西北工業(yè)大學航空學院研究生招生

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西北工業(yè)大學航空學院研究生招生專業(yè)

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西北工業(yè)大學航空學院研究生招生是一個不錯的學院，深受考研人的追捧，本校每年會有數(shù)千名研究生招生的名額，研究生報考錄取比在3:1左右，難度中等，部分熱門的研究生專業(yè)研究生報考錄取比會更高一點， 航空學院是學校里比較好的一個院系，請各位準備報考西北工業(yè)大學航空學院研究生招生的同學注意，該院系有以上多個專業(yè)在招生研究生，歡迎各位同學報考西北工業(yè)大學航空學院研究生招生。

強烈建議各位準備考西北工業(yè)大學航空學院研究生招生的同學準備一些基本的歷年考研真題、研究生學姐學長的筆記、考研經(jīng)驗等等（考研派有考研經(jīng)驗頻道，也有考研派微信公眾號、考研派APP等產(chǎn)品平臺，里面有不少研究生會免費解答你的考研問題，助你考研一臂之力）

西北工業(yè)大學航空學院研究生招生 　由西北工業(yè)大學航空學院、航天學院、動力與能源學院聯(lián)合主辦的2015西北工業(yè)大學航空宇航暑期學?，F(xiàn)面向全國“985”、“211”高校招生。本次暑期學校將主要圍繞航空、航天、動能相關專業(yè)領域前沿內(nèi)容進行講座、參觀、座談。
　　對于參加暑期學校的學生，通過我校考核并取得預錄取資格的同學，可享受：
　　(1)若取得所在學校推免資格，可直接被該學院錄取。對于985高校的推薦免試生，其專業(yè)排名在前5%的，第一學年同時享受國家獎學金或國獎待遇(20000元)和一等獎助學金(18000元);其他所有的推薦免試生，第一學年享受一等獎助學金(18000元)。
　　(2)參加2016年全國碩士研究生統(tǒng)一入學考試，第一志愿報考我院上述專業(yè)，初試成績達到我校最低分數(shù)線，即可被該學院直接錄取，不再參加復試。對于該院錄取的985、211高校統(tǒng)考生，初試成績(英語和業(yè)務課一)在學校本學科錄取考生中排名在前10%，第一學年直接享受一等獎助學金(18000元)。
　　一、暑期學校安排
　　報到時間：2015年7月9日
　　活動時間：2015年7月10日-7月13日
　　內(nèi)容安排：學科前沿講座、實驗室參觀及座談、復試等。
　　二、報名條件
　　1、擁護中國共產(chǎn)黨的領導，品德良好，遵紀守法，身心健康;
　　2、有志于從事航空、航天、動力與能源相關專業(yè)領域的學術研究，并且有意于到我校繼續(xù)深造;
　　3、“985”、“211”院?；蛩鶎W專業(yè)在第三輪學科評估中排名前5%的三年級在校本科生(2016屆本科畢業(yè)生);
　　4、學習成績優(yōu)秀，綜合表現(xiàn)優(yōu)異者(如在校期間獲得科技活動、學科競賽相關獎項或在重要期刊發(fā)表學術論文等);
　　5、英語6級≥425分，或其它英語考試(托福、雅思、GRE等)成績優(yōu)秀。
　　三、報名方式
　　登陸西北工業(yè)大學研究生招生網(wǎng)(http://yzb.nwpu.edu.cn/Default.aspx)下載暑期學校報名表，并將報名表及其他證明材料掃描成電子版打包發(fā)送至：
　　申請航空學院：doubleq@nwpu.edu.cn;電話：029-88495820 秦老師
　　申請航天學院：zhangyan@nwpu.edu.cn;電話：029-88460301 張老師
　　申請動力與能源學院：qyyj@nwpu.edu.cn;電話：029-88431112 戚老師
　　壓縮包命名方式：就讀學校+姓名+聯(lián)系方式
　　郵件主題命名為：暑期學校報名+就讀學校+姓名
　　其他證明材料包括：
　　1 申請人所在學院(系)出具的大學期間已有成績的專業(yè)排名證明;
　　2 申請人大學學習期間的成績單;
　　3 國家英語四、六級考試成績單或體現(xiàn)自身英語水平的證明材料復印件;
　　4 各種能夠證明申請人綜合素質(zhì)的學術論文、出版物或原創(chuàng)性工作成果證明材料及各類獲獎證書復印件;
　　電子版報名材料截止日期為：6月25日。上述所有材料的紙質(zhì)版請在報到時一并提交。
　　四、相關政策
　　1、所有學員在暑期學校期間的食宿均由承辦學院統(tǒng)一安排，往返交通費由學員承擔。如果被我校錄取為研究生，研究生入學報到后報銷暑期學校往返硬座火車票。
　　2、凡被錄取的正式學員，若有意于攻讀我校研究生，可填寫《西北工業(yè)大學2015年攻讀研究生申請表》，在暑期學校期間學院將組織專家組對填寫過申請表的學員進行考核，若考核通過，將根據(jù)以下原則錄取為我校研究生：
　　(1)如果學員取得所在院校2016年推薦免試生外推資格，可被我校直接錄取為推薦免試研究生。
　　(2)如果學員沒有取得推薦免試生資格，參加2016年全國碩士研究生統(tǒng)考，第一志愿報考我校，若初試成績達到我校一志愿報考專業(yè)的碩士研究生復試基本分數(shù)線，將直接被錄取，不再參加復試,錄取專業(yè)由學院確定。
　　3、學員在暑期學校學習期間產(chǎn)生的醫(yī)療費用及因個人行為導致的意外事故，由學員本人承擔，學員對自己的行為以及因此產(chǎn)生的后果負有全部法律責任。
　　五、錄取通知方式
　　申請學院將對申請者材料進行審核，確定符合暑期學校要求后將通過電話通知被錄取的學生，并將暑期學校安排及報到方式以Email的方式通知錄取學生。
　　附：
　　招生學科專業(yè)、考試科目詳細情況可查詢西北工業(yè)大學研究生招生信息網(wǎng)
　　http://yzb.nwpu.edu.cn/
　　航空學院資料可查詢： http://hangkong.nwpu.edu.cn/xygk.htm
　　導師詳細資料可查詢： http://hangkong.nwpu.edu.cn/jyjx/yjsjx/dsfc.htm
　　航天學院資料可查詢： http://hangtian.nwpu.edu.cn/xygk.htm
　　導師詳細資料可查詢： http://hangtian.nwpu.edu.cn/szdw.htm
　　動力與能源學院資料可查詢：http://dongneng.nwpu.edu.cn/xygk/xyjj.htm
　　導師詳細資料可查詢：http://dongneng.nwpu.edu.cn/szdw/lyys.htm
西北工業(yè)大學機械考研的各位同學，2020年西北工業(yè)大學機械研究生錄取名單終于公布了，西北工業(yè)大學機械是一個不錯的專業(yè)，希望各位今年的考研分數(shù)線能過西北工業(yè)大學機械2020年的錄取分數(shù)線，下面是2020年西北工業(yè)大學研究生院公布的西北工業(yè)大學機械2020年研究生錄取分數(shù)線和西北工業(yè)大學機械研究生擬錄取名單。 
 
西北工業(yè)大學機械2020年研究生復試分數(shù)線（或稱考研分數(shù)線）和西北工業(yè)大學機械的研究生錄取分數(shù)線是兩個不同的概念，前者是進入西北工業(yè)大學機械研究生復試的基本要求線，后者是西北工業(yè)大學機械研究生的錄取分數(shù)線，包含了初試復試的綜合成績。本文是西北工業(yè)大學機械2020年研究生錄取分數(shù)線，內(nèi)容來自西北工業(yè)大學研究生院相關網(wǎng)站，如有出入請以西北工業(yè)大學官方網(wǎng)站公布的西北工業(yè)大學機械2020年研究生錄取分數(shù)線為準。
 
以下是2020年西北工業(yè)大學的研究生錄取名單，成績從高到底，供準備報考該專業(yè)研究生的同學參考：
 
西北工業(yè)大學機械（航空學院）2020年研究生錄取分數(shù)線
 流體力學學科碩士研究生培養(yǎng)方案
 
學科代碼：080103 英文名稱：Fluid Mechanics
 
一、培養(yǎng)目標
 
本學科所培養(yǎng)的研究生，重點面向航空飛行器的空氣動力設計和水下航行器的流體動力設計需求，通過基礎課程和專業(yè)必修課程的學習，使研究生掌握空氣動力學和流體力學的基礎理論和相關數(shù)學基礎。同時，通過專業(yè)必修和選修課的合理搭配選修，使研究生在學科的某一研究方向上提升專業(yè)深度，形成初步的興趣方向。擁護黨的基本路線和方針政策，熱愛祖國，遵紀守法，具有良好的學術道德和
敬業(yè)精神，身心健康。掌握本學科堅實的基礎理論、系統(tǒng)的專門知識，具有從事科學研究、教學工作或獨立承擔專門技術工作的能力，具有較好的國際交流能力。具有嚴謹?shù)目蒲凶黠L，良好的合作精神的碩士研究生。
二、研究方向
 
1. 理論空氣動力學與流動控制
掌握空氣動力學宏觀方法、介觀方法和分子動力學方法等理論和數(shù)值模擬模型及方法，熟悉相關的數(shù)學基礎工具，研究流動分析和模擬新方法；掌握飛行器、航行器和交通工具的流體動力特征和流動機理；學習流動穩(wěn)定性、轉捩、湍流和分離等復雜流動機理；學習主被動流動控制方法（等離子體流動控制、零質(zhì)量射流、MEMS 流動控制等），探索新型流動控制方法和機理。
具體培養(yǎng)內(nèi)容包括：1)低速、亞、跨、超和高超音速無粘性和粘性流動的理論與數(shù)值方法；2)飛行器、航行器和交通工具流體動力特性、表面載荷及其流動機理； 3)飛行器增升、減阻及環(huán)量控制的理論與計算方法；4)空氣動力學理論基礎及新方法；5)格子-Boltzmann 方法；6)氣體動理論格式；7)多相多組分流動；8)流動控制及應用；9)新型流動控制方法及機理探索。
2. 飛行器設計空氣動力學
氣動布局設計是飛行器設計中非常重要的一環(huán)，以此為主要應用方向的飛行器設計空氣動力學對突破國外封鎖、發(fā)展我國具有自主知識產(chǎn)權的高性能飛行器具有重大意義。本方向旨在幫助碩士研究生在飛行器設計空氣動力學領域打下堅實的理論基礎，為我國軍民用飛行器研制領域及相關領域培養(yǎng)人才。主要學習飛行器氣動布局設計方面的基礎理論、氣動反設計方法與優(yōu)化設計方法及針對飛行器不同部件

及整體的氣動外形設計技術。
具體培養(yǎng)內(nèi)容包括：1)飛行器先進氣動布局設計；2)先進翼型與機翼、直升機旋翼、螺旋槳的氣動設計；3)翼型-機翼-飛機-發(fā)動機（包括進、排氣機及推力矢量控制）的一體化設計；4)飛行器噪聲、氣動、隱身多學科優(yōu)化設計技術；5)新型高效魯棒優(yōu)化設計技術；6)飛行器氣動設計的計算機輔助設計（CAD）系統(tǒng)及專家系統(tǒng)。
3. 計算流體力學
計算流體力學是流體力學研究的重要手段，是當前各類飛行器精細化設計和分析的重要工具,對于節(jié)省實驗成本，縮短研制周期和提高飛行器性能具有現(xiàn)實意義。本方向旨在幫助碩士研究生在計算流體力學領域打下堅實的理論基礎，為我國飛行器領域和其他流體力學相關領域培養(yǎng)實用人才。主要學習計算流體力學的基礎理論和數(shù)值模擬方法，為飛行器氣動力特性與相關的流動機理分析以及空氣動力學設計奠定良好基礎。
具體培養(yǎng)內(nèi)容包括：1)復雜外形網(wǎng)格生成技術；2)高效高精度計算格式；3)湍流模式應用與發(fā)展；4)DES 方法與LES 方法；5)飛機復雜流場數(shù)值模擬分析技術；6） 運輸類飛機阻力精確計算方法。
4. 實驗空氣動力學
實驗是研究空氣動力學問題的重要方法。在探索新的流動機理和精細設計的驗證方面發(fā)揮著越來越大的作用。對培養(yǎng)學生的動手能力、團隊協(xié)作能力及提高 理論與實際相結合的能力方面有著獨特的作用。本方向培養(yǎng)碩士研究生學習掌握空氣動力學實驗的基本理論與方法及流動控制、新型實驗技術及綜合解決問題的能力。
具體培養(yǎng)內(nèi)容包括：1)飛行器空氣動力學特性的低、高速風洞實驗研究方法；2) 流動中轉捩、紊流、漩渦與分離等復雜流動的實驗研究；3)激光、紅外、粒子圖像速度儀、熱線、新型壓力傳感器與天平等光機電測量技術；4)風洞實驗及模型與洞壁、支架干擾的計算空氣動力學數(shù)值模擬；5)風洞控制技術。
5. 高超聲速空氣動力學
高超聲速飛行器一直是現(xiàn)代航空航天研究的重點，對于國家安全利益而言，高超聲速飛行器技術具有重大戰(zhàn)略意義。本方向旨在幫助碩士研究生在高超聲速空氣動力學領域打下堅實的理論基礎，掌握必須的分析方法，為我國高超聲速飛行器研制領域培養(yǎng)人才。主要學習高超聲速流動的基礎理論、數(shù)值分析方法以及高超聲速飛行器氣動外形設計等專業(yè)基礎知識。
具體培養(yǎng)內(nèi)容包括：1)高超聲速飛行器特性及其優(yōu)化設計；2)高超聲速流動的基本原理與快速工程算法；3)高超聲速化學反應流動的精確數(shù)值模擬技術；4)高溫

效應與稀薄氣體效應的原理與數(shù)值模擬技術。
6. 氣動聲學
氣動噪聲問題是目前航空界最為關注的主要問題之一，氣動噪聲的有效控制不僅對環(huán)境保護以及飛行器飛行的操控性能至關重要，而且對于飛行器自身的生存能力也有重要的影響。本方向培養(yǎng)碩士研究生學習氣動聲學相關的數(shù)學物理基礎知識與氣動聲學的基本理論，掌握氣動噪聲數(shù)值預測方法與先進的噪聲測試及其控制技術。
具體培養(yǎng)內(nèi)容包括：1)氣動噪聲的數(shù)學物理基礎知識；2)氣動聲學的基本理論；
3)氣動噪聲數(shù)值預測方法及其實驗測試技術；4)氣動噪聲的控制技術。
7. 多學科耦合空氣動力學
隨著飛行器設計要求的綜合化，空氣動力學需要與其它傳統(tǒng)學科密切耦合，形成不同學科的交叉研究內(nèi)容。本學科方向以空氣動力學為主線，通過耦合結構力學、飛行動力學、飛行控制等學科，研究相關交叉學科問題的力學行為。
具體培養(yǎng)內(nèi)容包括：1）流固耦合力學數(shù)值模擬；2）伺服氣動彈性力學的仿真； 3）彈性飛行器的飛行動力學穩(wěn)定性及其控制；4）熱氣動彈性力學機理與數(shù)值模擬方法；5）氣動彈性的抑制方法研究；6）葉片的非線性氣動彈性機理與抑制方法研究。
8. 工業(yè)空氣動力學與風工程
工業(yè)空氣動力學與風工程主要研究汽車、風力發(fā)電風機及通風機等工業(yè)部門特別常見的空氣動力學問題。滿足社會對于提高氣動效率、節(jié)能降噪等的需求，順應節(jié)能環(huán)保的潮流。隨著科技的進步、社會的發(fā)展其研究的范圍還在不斷擴大。本方向培養(yǎng)碩士研究生在掌握空氣動力學基本理論與方法的基礎上，在工業(yè)空氣動力學設計領域具備一定的自主設計能力。
具體培養(yǎng)內(nèi)容包括：1)汽車空氣動力學，研究作用在汽車上的空氣動力對汽車性能、安全性和經(jīng)濟性的影響； 2)風力機空氣動力學與先進風力機氣動設計，研究風力機利用風能發(fā)電的原理及應用；3)通風機空氣動力學，研究風機的基本原理及設計方法，包括相應管道系統(tǒng)的優(yōu)化；4)高速列車、汽車的先進氣動布局設計。
9. 海洋流體力學
以水下航行器為背景，系統(tǒng)地講述海洋流體力學的基本理論、方法及其在工程中的應用。
具體培養(yǎng)內(nèi)容包括：1)波浪理論；2)水下航行器的系泊及運動；3)水下航行器的減阻降噪技術；4)空化理論；5)空化對水下航行器的影響；6)水下航行器的空投與入水；7）發(fā)射與出水。

10. 仿生流體力學
以海洋仿生學應用為背景，系統(tǒng)地研究流體力學在仿生工程應用中的相關理論。具體培養(yǎng)內(nèi)容包括：1)仿生流體動力外形設計；2)仿生流體動力計算；3)仿生流
體動力機理。
 
三、培養(yǎng)方式
 
碩士研究生的培養(yǎng)采取導師負責和指導小組培養(yǎng)相結合的方式。指導小組的組成可根據(jù)碩士生的研究方向及課題內(nèi)容由導師提名、學院領導批準，小組成員一般由 3~5 名副教授以上專業(yè)技術職務的教師（含導師）組成，但碩士生導師在碩士生培養(yǎng)中起主導作用。同時，指導小組應協(xié)助導師對碩士生的課程學習、科學研究和學位論文進行指導。學院及有關領導要指導和檢查碩士生的培養(yǎng)工作。
四、學習年限
 
全日制學術型碩士研究生學習年限一般為 2.5 年。
 
五、課程設置
 
碩士生的課程學習應至少取得 27 學分，其中包括：
1. 公共課（學位必修課，6 學分）
 
課程編號		  
課 程 名 稱		  
學時		  
學分		 開課
學期		 考核
方式
13M008 中國特色社會主義理論與實踐研究 36 2.0 1,2 考試
13M009 自然辯證法概論 18 1.0 1,2 考試
16M001 高級英語聽說與高級英語寫作 108 3.0 1,2 考試
2. 基礎理論課（學位必修課，在下列課程中至少選 5 學分）
 
課程編號		  
課 程 名 稱		  
學時		  
學分		 開課學期 考核方式
11M003 數(shù)值分析 60 3.0 1 考試
11M001 矩陣論 60 3.0 1 考試
11M010 泛函分析 60 3.0 1 考試
11M009 數(shù)學物理方程 40 2.0 2 考試
11M006 隨機過程 40 2.0 2 考試
11M005 數(shù)理統(tǒng)計 60 3.0 1 考試
11M004 偏微分方程數(shù)值解法 60 3.0 2 考試
01M001 航空工程中的數(shù)學方法 60 3 2 考試
3. 專業(yè)基礎課（學位必修課，在下列課程中至少選 6 學分）

 
課程編號		  
課 程 名 稱		  
學時		  
學分		 開課
學期		 考核
方式
015041 流固耦合力學基礎 40 2.0 2 考試
016020 空氣動力學基礎 40 2.0 1 考試
016023 粘性流體力學 40 2.0 2 考試
016054 高超聲速流動基礎理論 40 2.0 2 考試
016071 高等空氣動力學 40 2.0 1 考試
016072 實驗流體力學的基本理論與方法 40 2.0 1 考試
016073 計算流體力學基礎 40 2.0 2 考試
016074 飛機空氣動力學與飛行力學 40 2.0 2 考試
016075 氣動聲學理論基礎 40 2.0 2 考試
016076 氣動優(yōu)化設計理論與方法 40 2.0 2 考試
016094 介觀理論與模擬方法 40 2.0 2 考試
036021 水下航行器設計理論與方法 40 2.0 2 考試
036048 空化理論及應用 40 2.0 2 考試
4. 專業(yè)課（學位選修課，中至少選 9 學分，其中包括一門公共實驗課,在下列
課程中至少選 4 學分，其余可在全校碩士生課程中任選）
 
課程編號		  
課 程 名 稱		  
學時		  
學分		 開課
學期		 考核
方式
**S*** 公共實驗課（見公共實驗課課程目錄）     1,2 考查
015024 風洞實驗技術 40 2.0 2 考試
015038 飛行器氣動布局設計 40 2.0 2 考試
015039 計算流體力學應用技術 40 2.0 2 考試
015065 計算流體力學中的網(wǎng)格生成技術 40 2.0 1 考試
015112 流動顯示與測量 40 2.0 2 考試
015113 非定常空氣動力學 20 1.0 1 考試
015114 跨音速空氣動力學 20 1.0 2 考試
015115 螺旋槳空氣動力學 20 1.0 2 考試
015116 通風機空氣動力學 20 1.0 2 考查
015117 風洞天平測力技術 20 1.0 2 考試
015143 氣動聲學數(shù)值計算方法 20 1.0 2 考試
015144 高超聲速流動的數(shù)值分析方法 20 1.0 2 考試
015145 現(xiàn)代流動控制基礎及應用 20 1.0 2 考試
015146 空氣動力學并行計算方法 20 1.0 2 考試
015147 空氣動力學應用數(shù)學基礎及工具 20 1.0 2 考試

015148 定性理論與油流譜分析 20 1.0 2 考查
015149 風洞設計 40 2.0 2 考查
015150 風力機空氣動力學 20 1.0 2 考查
015151 汽車空氣動力學 20 1.0 2 考查
015152 高超聲速多學科耦合動力學 20 1.0 2 考試
015153 伺服氣動彈性力學 20 1.0 2 考試
016078 氣動設計基礎 20 1.0 1 考試
018530 湍流基礎（全英文課程） 40 2.0 2 考試
036014 內(nèi)外流數(shù)值計算方法及應用 40 2.0 2 考試
036017 計算機輔助魚雷總體設計 40 2.0 1 考試
036040 水聲學理論基礎 40 2.0 1 考試
036066 魚雷力學 40 2.0 1 考試
5. 綜合素養(yǎng)課（學位選修課，至少選修學術素養(yǎng)概論 1 學分，其余課程不計入最低總學分）
對于非理工科碩士研究生，可免修公共實驗課，以專業(yè)課替代。對缺少本科層次專業(yè)基礎的碩士研究生，一般應在導師指導下確定若干門本學科的本科主干課程作為補修課程，但不計入總學分。
六、培養(yǎng)環(huán)節(jié)
 
1. 課程學習
課程學習是碩士研究生重要的培養(yǎng)環(huán)節(jié)，需達到相關學分要求。
（1） 高級英語聽說與高級英語寫作在達到相關要求后可申請免修；
（2） 學術素養(yǎng)概論課程內(nèi)容包括：科學道德與學術規(guī)范、知識產(chǎn)權、人文藝術、心理學、職業(yè)規(guī)劃、學術文獻查閱、學術論文撰寫等內(nèi)容；
（3） 碩士生應在導師指導下按培養(yǎng)方案制定課程計劃，允許分階段選課，但最遲須在入學后 1 年內(nèi)完成選課。修課時間可根據(jù)需要選擇，或安排在論文工作前，或課程學習與論文工作同時進行，但學位必修課一般應在第一學年內(nèi)完成，所有課程應在兩年內(nèi)完成。在申請學位論文答辯前必須修完所規(guī)定的學分。

2. 綜合實踐
綜合實踐環(huán)節(jié)著重培養(yǎng)碩士研究生綜合素質(zhì)，采用教學實踐、科技創(chuàng)新、社會服務、文化建設、掛職鍛煉、志愿者活動等多種方式進行，可在短學期或假期進行。綜合實踐結束后應填寫《西北工業(yè)大學碩士研究生綜合實踐總結表》，由指導教師寫出評語并附綜合實踐實施單位意見，一同歸入本人業(yè)務檔案。
3. 論文開題
論文開題工作是碩士生進行學位論文工作的起點，最遲一般應在第三學期末之前進行。碩士研究生應在導師指導下，閱讀有關文獻尤其是外文文獻，形成“文獻綜述”；開題報告應就選題的科學意義、選題背景、研究內(nèi)容、預期目標、研究方法和課題條件等做出論證。
學院、學位分會與導師須協(xié)商成立碩士學位論文開題評審小組，評審小組由至少三名副高及以上專業(yè)技術職稱的人員組成，設組長 1 人，碩士生應向評審小組匯報論文開題報告，評審小組進行嚴格評審并給出評審意見。
評審通過者，準予繼續(xù)進行論文研究工作，不合格者予以黃牌警告并限期整改， 重新進行論文開題匯報，評審仍不合格者終止培養(yǎng)或走其他分流途徑。
4. 中期考核
碩士研究生在論文開題后 6 個月左右時間，應提交論文中期進展報告，報告應包括：論文工作是否按開題報告預定的內(nèi)容及論文計劃進度進行；已完成的研究內(nèi)容，參加的科研學術情況；目前存在的或預期可能出現(xiàn)的問題，擬采用的解決方案等；下一步的工作計劃和研究內(nèi)容。
根據(jù)論文中期的研究進展和學科發(fā)展，允許學生對論文開題時的論文選題（題目、內(nèi)容、研究計劃等）做出必要的調(diào)整。申請學位論文答辯時，學位論文的主要內(nèi)容應與中期考核后確定的學位論文的內(nèi)容基本一致。
學院、學位分會與導師協(xié)商組成考核小組，考核小組由至少三名副高及以上專業(yè)技術職稱的人員組成，設組長 1 人，考核小組負責對碩士生提交的論文中期進展報告進行嚴格審查。審查合格者，準予繼續(xù)進行論文研究工作，不合格者予以黃牌警告并限期整改，重新提交報告，再次考核仍不合格者終止培養(yǎng)或走其他分流途徑。
5. 學位論文撰寫
碩士學位論文是研究生在導師指導下獨立完成的、系統(tǒng)完整的學術研究工作的總結，碩士學位論文應具有較好的學術性和相當?shù)墓ぷ髁?，利用已有的理論或方法解決了本學科的科學問題，進行必要的理論分析并得到正確結果。具體要求按《西北工業(yè)大學關于學位論文撰寫的規(guī)定》執(zhí)行。
6. 學位論文答辯

申請學位論文答辯參照校學位評定委員會的規(guī)定執(zhí)行。
 航空航天安全工程學科碩士研究生培養(yǎng)方案
 
學科代碼：0825Z1 英文名稱：Aeronautics and Astronautics Safety Engineering
一、培養(yǎng)目標
 
在航空航天安全工程學科及其相關領域，以培養(yǎng)在本學科的某一研究方向上具有良好的新知識獲取能力、創(chuàng)新創(chuàng)造能力、綜合應用能力和國際視野的高層次人才為目標，通過系列的課程學習、較高水平的研究實踐、高水平的學科競賽和學術交流等環(huán)節(jié)，使研究生具備：
1. 擁護黨的基本路線和方針政策，熱愛祖國，遵紀守法，具有良好的學術道德和敬業(yè)精神，身心健康。
2. 掌握本學科堅實的基礎理論、系統(tǒng)的專門知識，具有較強獨立從事科學研究工作的能力，學術創(chuàng)新潛力較大。
3. 具有較好的國際交流能力。
4. 具有嚴謹?shù)目蒲凶黠L，良好的合作精神。
 
二、研究方向
 
1. 航空航天中的安全系統(tǒng)工程
本方向主要針對航空航天領域安全系統(tǒng)工程及安全管理與監(jiān)察等工程實踐應用需求，研究航空航天器安全性、可靠性以及安全管理等理論知識和實踐知識，分析并解決飛行器設計、制造與使用過程中相關的安全系統(tǒng)工程問題。
該方向的研究主要包括：（1）安全系統(tǒng)工程分析與計算機輔助設計；（2）安全系統(tǒng)工程壽命周期分析；（3）安全系統(tǒng)工程失效分析。
2. 航空航天中的風險評估技術
本方向主要針對航空航天工程中風險分析、飛行故障模擬與再現(xiàn)、故障診斷評估等工程實踐需求，研究航空航天風險評估技術和故障再現(xiàn)等理論知識和實踐知識， 分析并解決航空航天工程中風險評估與基于安全性需求的風險預防設計等相關的工程問題。
該方向的研究主要包括：（1）飛行故障模擬與再現(xiàn)、診斷評估；（2）飛行風險識別與評估；（3）飛行風險預防設計。

3. 飛行器故障預測與健康管理技術
本方向主要針對航空航天飛行器故障預測與健康管理實踐需求，研究航空航天器故障定位與隔離、故障診斷與預測、飛行器健康管理與綜合保障等理論知識和實踐知識，分析并解決飛行器健康管理系統(tǒng)的設計、研制和綜合保障的運用等相關的工程問題。
該方向的研究主要包括：(1)飛行器狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷；(2)飛行器綜合故障診斷與預測；(3)飛行器健康管理與綜合保障。
三、培養(yǎng)方式
 
碩士研究生的培養(yǎng)采取導師負責和指導小組培養(yǎng)相結合的方式。指導小組的組成可根據(jù)碩士生的研究方向及課題內(nèi)容由導師提名經(jīng)學院批準，小組成員一般由3—5 名副教授以上專業(yè)技術職稱的教師（含導師）組成，但碩士生導師在碩士生培養(yǎng)中起主導作用。同時，指導小組應協(xié)助導師對碩士生的課程學習、科學研究和學位論文進行指導。學院要指導和檢查碩士生的培養(yǎng)工作。
在培養(yǎng)過程中，應采取理論學習和科學研究相結合的方式，在高水平的科研項目中培養(yǎng)碩士生的開拓創(chuàng)新和獨立從事科學研究的能力。注重培養(yǎng)碩士生的獨立工作能力、分析和解決實際問題的能力、國際化交流能力和綜合素質(zhì)；鼓勵碩士生參加境內(nèi)外學術活動、獨立鉆研和從事探索性的研究。
四、學習年限
 
全日制學術型碩士研究生學習年限一般不少于 2.5 年。
 
五、課程設置
 
碩士生的課程學習應至少取得 28 學分，其中包括：
1. 公共課（學位必修課，6 學分）
 
課程編號		  
課 程 名 稱		  
學時		  
學分		 開課
學期		 考核
方式
13M008 中國特色社會主義理論與實踐研究 36 2.0 1,2 考試
13M009 自然辯證法概論 18 1.0 1,2 考試
16M001 高級英語聽說與高級英語寫作 108 3.0 1,2 考試
2. 基礎理論課（學位必修課，在下列課程中至少選 6 學分）
 
課程編號		  
課 程 名 稱		  
學時		  
學分		 開課
學期		 考核
方式
01M001 航空工程中的數(shù)學方法 60 3 2 考試
11M001 矩陣論 60 3 1 考試

11M003 數(shù)值分析 60 3 1 考試
11M004 偏微分方程數(shù)值解法 60 3 2 考試
11M005 數(shù)理統(tǒng)計 60 3 1 考試
11M006 隨機過程 40 2 2 考試
11M009 數(shù)學物理方程 40 2 2 考試
11M010 泛函分析 60 3 1 考試
3. 專業(yè)基礎課（學位必修課，在下列課程中至少選 6 學分）
課程編號 課 程 名 稱 學時 學分 開課
學期		 考核
方式
016100 飛行器設計原理 40 2.0 1 考試
016101 線性與非線性規(guī)劃 40 2.0 1 考試
016082 復合材料結構分析與設計 20 1.0 1 考試
016083 結構有限元數(shù)學力學基礎 40 2.0 2 考試
016084 結構疲勞壽命估算原理 40 2.0 1 考試
016085 現(xiàn)代飛機結構設計原理 20 1.0 1 考試
016088 高等飛行動力學 20 1.0 1 考試
016104 結構、機構可靠性設計基礎 40 2.0 1 考試
016092 飛機系統(tǒng)可靠性工程設計分析與試驗技術 20 1.0 1 考試
016093 飛機系統(tǒng)設計原理與方法 20 1.0 1 考試
016105 飛行器環(huán)境控制 40 2.0 1 考試
016106 飛行器安全救生 40 2.0 1 考試
4. 專業(yè)課（學位選修課，中至少選 9 學分，其中包括一門公共實驗課,在下列
課程中至少選 4 學分，其余可在全校碩士生課程中任選）
 
課程編號		  
課 程 名 稱		  
學時		  
學分		 開課學期 考核方式
**S*** 公共實驗課（見公共實驗課課程目錄）     1,2 考查
015111 飛行器適航技術 40 2.0 2 考查
015118 飛行器系統(tǒng)工程的理論與方法 20 1.0 2 考試
015121 飛行器生存力技術 20 1.0 1 考試
015126 工程與結構系統(tǒng)多學科優(yōu)化設計 40 2.0 2 考試
015128 飛行器結構載荷及綜合環(huán)境計算方法 40 2.0 2 考試
015129 結構有限元程序設計及建模方法 20 1.0 2 考試
015130 飛機結構強度分析有限元方法與軟件實現(xiàn) 20 1.0 2 考試
015135 可靠性、維修性、保障性基礎 20 1.0 2 考試
015136 先進安全設計理論與技術 20 1.0 1 考試

015139 飛機結構模型確認與驗證基本理論 20 1.0 2 考試
015140 機械可靠性設計應用案例 20 1.0 1 考試
015141 飛行器起落裝置設計原理 20 1.0 1 考試
015142 飛機典型機構設計原理與方法 20 1.0 1 考試
015165 航空工程風險評估原理與方法 20 2.0 1 考試
015166 飛行器故障診斷與健康管理理論與應用 20 2.0 2 考試
015167 人機系統(tǒng)可靠性與安全性 20 2.0 1 考試
015168 航空安全工程概論 20 2.0 1 考試
015159 工程和設計中的人因學 20 1.0 1 考試
5. 綜合素養(yǎng)課（學位選修課，至少選修學術素養(yǎng)概論 1 學分，其余課程不計入最低總學分）

對于非理工科碩士研究生，可免修公共實驗課，以專業(yè)課替代。對缺少本科層次專業(yè)基礎的碩士研究生，一般應在導師指導下確定若干門本學科的本科主干課程作為補修課程，但不計入總學分。
六、培養(yǎng)環(huán)節(jié)
 
1. 課程學習
課程學習是碩士研究生重要的培養(yǎng)環(huán)節(jié)，需達到相關學分要求。
（1） 高級英語聽說與高級英語寫作在達到相關要求后可申請免修；
（2） 學術素養(yǎng)概論課程內(nèi)容包括：科學道德與學術規(guī)范、知識產(chǎn)權、人文藝術、心理學、職業(yè)規(guī)劃、學術文獻查閱、學術論文撰寫等內(nèi)容；
（3） 碩士生應在導師指導下按培養(yǎng)方案制定課程計劃，允許分階段選課，但最
遲須在入學后 1 年內(nèi)完成選課。修課時間可根據(jù)需要選擇，或安排在論文工作前， 或課程學習與論文工作同時進行，但學位必修課一般應在第一學年內(nèi)完成，所有課程應在兩年內(nèi)完成。在申請學位論文答辯前必須修完所規(guī)定的學分。
2. 綜合實踐
綜合實踐環(huán)節(jié)著重培養(yǎng)碩士研究生綜合素質(zhì)，采用教學實踐、科技創(chuàng)新、社會服務、文化建設、掛職鍛煉、志愿者活動等多種方式進行，可在短學期或假期進行。

綜合實踐結束后應填寫《西北工業(yè)大學碩士研究生綜合實踐總結表》，由指導教師寫出評語并附綜合實踐實施單位意見，一同歸入本人業(yè)務檔案。
3. 論文開題
論文開題工作是碩士生進行學位論文工作的起點，最遲一般應在第三學期末之前進行。碩士研究生應在導師指導下，閱讀有關文獻尤其是外文文獻，形成“文獻綜述”；開題報告應就選題的科學意義、選題背景、研究內(nèi)容、預期目標、研究方法和課題條件等做出論證。
學院、學位分會與導師須協(xié)商成立碩士學位論文開題評審小組，評審小組由至少三名副高及以上專業(yè)技術職稱的人員組成，設組長 1 人，碩士生應向評審小組匯報論文開題報告，評審小組進行嚴格評審并給出評審意見。
評審通過者，準予繼續(xù)進行論文研究工作，不合格者予以黃牌警告并限期整改， 重新進行論文開題匯報，評審仍不合格者終止培養(yǎng)或走其他分流途徑。
4. 中期考核
碩士研究生在論文開題后 6 個月左右時間，應提交論文中期進展報告，報告應包括：論文工作是否按開題報告預定的內(nèi)容及論文計劃進度進行；已完成的研究內(nèi)容，參加的科研學術情況；目前存在的或預期可能出現(xiàn)的問題，擬采用的解決方案等；下一步的工作計劃和研究內(nèi)容。
根據(jù)論文中期的研究進展和學科發(fā)展，允許學生對論文開題時的論文選題（題目、內(nèi)容、研究計劃等）做出必要的調(diào)整。申請學位論文答辯時，學位論文的主要內(nèi)容應與中期考核后確定的學位論文的內(nèi)容基本一致。
學院、學位分會與導師協(xié)商組成考核小組，考核小組由至少三名副高及以上專業(yè)技術職稱的人員組成，設組長 1 人，考核小組負責對碩士生提交的論文中期進展報告進行嚴格審查。審查合格者，準予繼續(xù)進行論文研究工作，不合格者予以黃牌警告并限期整改，重新提交報告，再次考核仍不合格者終止培養(yǎng)或走其他分流途徑。
5. 學位論文撰寫
碩士學位論文是研究生在導師指導下獨立完成的、系統(tǒng)完整的學術研究工作的總結，碩士學位論文應具有較好的學術性和相當?shù)墓ぷ髁?，利用已有的理論或方法解決了本學科的科學問題，進行必要的理論分析并得到正確結果。具體要求按《西北工業(yè)大學關于學位論文撰寫的規(guī)定》執(zhí)行。
6. 學位論文答辯
申請學位論文答辯參照校學位評定委員會的規(guī)定執(zhí)行。
 人機與環(huán)境工程學科碩士研究生培養(yǎng)方案
 
學科代碼：082504 英文名稱：Human-Machine-Environment Engineering
 
一、培養(yǎng)目標
 
在人機與環(huán)境工程學科及其相關領域，以培養(yǎng)在本學科的相關研究方向上具有良好的新知識獲取能力、創(chuàng)新創(chuàng)造能力、綜合應用能力和國際視野的高層次人才為目標，通過系列的課程學習、較高水平的研究實踐、高水平的學科競賽和學術交流等環(huán)節(jié)，使研究生具備：
1. 擁護黨的基本路線和方針政策，熱愛祖國，遵紀守法，具有良好的學術道德和敬業(yè)精神，身心健康。
2. 掌握本學科堅實的基礎理論、系統(tǒng)的專門知識，具有從事人機環(huán)境系統(tǒng)中的仿真、設計、評估與測控等方面的科學研究、教學工作或獨立承擔專門技術工作的能力，具有較強獨立從事科學研究工作的能力，學術創(chuàng)新潛力較大。
3. 具有較好的國際交流能力。
4. 具有嚴謹?shù)目蒲凶黠L，良好的合作精神的碩士研究生。成為受同行業(yè)和社會歡迎的，具有突出的競爭力和良好發(fā)展前景的高水平專業(yè)性碩士研究生。
二、研究方向
 
1. 人機環(huán)境系統(tǒng)中的熱科學
環(huán)境科學中的傳熱傳質(zhì)問題；太陽輻射與空間環(huán)境；航空航天器的熱分析與控制；（熱）環(huán)境模擬試驗技術；相變與蓄能技術的研究；綠色空調(diào)與制冷技術；超導熱管的理論與實驗研究；高空太陽能飛機的散熱問題
2. 人機環(huán)境系統(tǒng)工程與綜合設計
航空航天飛行器艙/室人機環(huán)境系統(tǒng)設計與評估；航空航天安全救生技術；航空航天生命保障技術；人機系統(tǒng)可靠性與安全性；航空航天人機環(huán)境系統(tǒng)計算機仿真設計與評估
3. 飛行器環(huán)境工程
飛行器艙/室空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)設計；飛行器艙/室光環(huán)境與內(nèi)飾設計分析與評估；飛行器艙/室降噪與減振技術研究；飛行器環(huán)境模擬與仿真；飛行器環(huán)境監(jiān)測與控制； 飛行器環(huán)境測試與信號處理；飛行器艙/室內(nèi)外污染檢測與評價；飛行器艙/室內(nèi)外污染控制；太陽能飛機動力裝置設計與模擬；飛行器顫振預測和自適應結構研究

4. 航空航天人機工效設計、仿真與評估
人機系統(tǒng)可靠性與安全性；飛行員人體建模與人機控制；認知與工程心理學； 飛行器人機工效設計與評估；航天微重力環(huán)境人機工效仿真與評估；駕駛艙人機界面設計與評估；飛行安全與人為因素
5. 航行器艙室聲環(huán)境預測與控制
艙室噪聲預測與聲質(zhì)量評價；安靜結構設計；艙室噪聲與振動有源控制；智能聲學材料與結構；聲傳播與控制
三、培養(yǎng)方式
 
碩士研究生的培養(yǎng)采取導師負責和指導小組培養(yǎng)相結合的方式。指導小組的組成可根據(jù)碩士生的研究方向及課題內(nèi)容由導師提名、學院領導批準，小組成員一般由 3~5 名副教授以上專業(yè)技術職務的教師（含導師）組成，但碩士生導師在碩士生培養(yǎng)中起主導作用。同時，指導小組應協(xié)助導師對碩士生的課程學習、科學研究和學位論文進行指導。學院及有關領導要指導和檢查碩士生的培養(yǎng)工作。
四、學習年限
 
全日制學術型碩士研究生學習年限一般為 2.5 年。
 
五、課程設置
 
碩士生的課程學習應至少取得 27 學分，其中包括：
1. 公共課（學位必修課，6 學分）
 
課程編號		  
課 程 名 稱		  
學時		  
學分		 開課
學期		 考核
方式
13M008 中國特色社會主義理論與實踐研究 36 2.0 1,2 考試
13M009 自然辯證法概論 18 1.0 1,2 考試
16M001 高級英語聽說與高級英語寫作 108 3.0 1,2 考試
2. 基礎理論課（學位必修課，在下列課程中至少選 5 學分）
 
課程編號		  
課 程 名 稱		  
學時		  
學分		 開課學期 考核方式
01M001 航空工程中的數(shù)學方法 60 3 2 考試
11M001 矩陣論 60 3.0 1 考試
11M003 數(shù)值分析 60 3.0 1 考試
11M004 偏微分方程數(shù)值解法 60 3.0 2 考試
11M005 數(shù)理統(tǒng)計 60 3.0 1 考試
11M006 隨機過程 40 2.0 2 考試

11M009 數(shù)學物理方程 40 2.0 2 考試
11M010 泛函分析 60 3.0 2 考試
3. 專業(yè)基礎課（學位必修課，在下列課程中至少選 6 學分）
課程編號 課 程 名 稱 學時 學分 開課
學期		 考核
方式
07M001 現(xiàn)代數(shù)字信號處理基礎 60 3.0 1 考試
016035 人-機-環(huán)境系統(tǒng)計算機仿真及應用 40 2.0 2 考試
016100 飛行器設計原理 40 2.0 1 考試
016083 結構有限元數(shù)學力學基礎 40 2.0 2 考試
016105 飛行器環(huán)境控制 40 2.0 1 考試
016106 飛行器安全救生 40 2.0 1 考試
016097 工程心理學 20 1.0 1 考試
026014 傳熱傳質(zhì)學 40 2.0 1 考試
076009 計算流體力學 40 2.0 2 考試
076016 高等工程熱力學與熱流體學 40 2.0 1 考試
076018 燃燒原理 40 2.0 2 考試
076020 應用燃燒學 40 2.0 1 考試
4. 專業(yè)課（學位選修課，中至少選 9 學分，其中包括一門公共實驗課,在下列
課程中至少選 4 學分，其余可在全校碩士生課程中任選）
 
課程編號		  
課 程 名 稱		  
學時		  
學分		 開課
學期		 考核
方式
**S*** 公共實驗課（見公共實驗課課程目錄）   1.0 2 考查
015039 計算流體力學應用技術 40 2 2 考試
015043 虛擬設計技術 40 2.0 1 考試
015126 工程與結構系統(tǒng)學科優(yōu)化設計 40 2.0 2 考試
015154 駕駛艙人機工效設計與評估 40 2.0 1 考試
015167 人機系統(tǒng)可靠性與安全性 40 2.0 1 考試
015159 工程和設計中的人因學 20 1.0 1 考試
075014 新型制冷與低溫技術 40 2.0 1 考查
075016 燃燒診斷學 40 2.0 2 考查
075024 隨機信號分析 40 2.0 1 考查
075027 虛擬儀器與信號處理 40 2.0 1 考查
075036 環(huán)境污染控制原理 40 2.0 1 考查
075043 現(xiàn)代環(huán)境監(jiān)測 40 2.0 2 考查
085006 信號與系統(tǒng)分析理論 40 2.0 2 考試

5. 綜合素養(yǎng)課（學位選修課，至少選修學術素養(yǎng)概論 1 學分，其余課程不計入最低總學分）
對于非理工科碩士研究生，可免修公共實驗課，以專業(yè)課替代。對缺少本科層次專業(yè)基礎的碩士研究生，一般應在導師指導下確定若干門本學科的本科主干課程作為補修課程，但不計入總學分。
六、培養(yǎng)環(huán)節(jié)
 
1. 課程學習
課程學習是碩士研究生重要的培養(yǎng)環(huán)節(jié)，需達到相關學分要求。
（1） 高級英語聽說與高級英語寫作在達到相關要求后可申請免修；
（2） 學術素養(yǎng)概論課程內(nèi)容包括：科學道德與學術規(guī)范、知識產(chǎn)權、人文藝術、心理學、職業(yè)規(guī)劃、學術文獻查閱、學術論文撰寫等內(nèi)容；
（3） 碩士生應在導師指導下按培養(yǎng)方案制定課程計劃，允許分階段選課，但最遲須在入學后 1 年內(nèi)完成選課。修課時間可根據(jù)需要選擇，或安排在論文工作前，或課程學習與論文工作同時進行，但學位必修課一般應在第一學年內(nèi)完成，所有課程應在兩年內(nèi)完成。在申請學位論文答辯前必須修完所規(guī)定的學分。
2. 綜合實踐
綜合實踐環(huán)節(jié)著重培養(yǎng)碩士研究生綜合素質(zhì)，采用教學實踐、科技創(chuàng)新、社會服務、文化建設、掛職鍛煉、志愿者活動等多種方式進行，可在短學期或假期進行。綜合實踐結束后應填寫《西北工業(yè)大學碩士研究生綜合實踐總結表》，由指導教師寫出評語并附綜合實踐實施單位意見，一同歸入本人業(yè)務檔案。
3. 論文開題
論文開題工作是碩士生進行學位論文工作的起點，最遲一般應在第三學期末之前進行。碩士研究生應在導師指導下，閱讀有關文獻尤其是外文文獻，形成“文獻綜述”；開題報告應就選題的科學意義、選題背景、研究內(nèi)容、預期目標、研究方法和課題條件等做出論證。

學院、學位分會與導師須協(xié)商成立碩士學位論文開題評審小組，評審小組由至少三名副高及以上專業(yè)技術職稱的人員組成，設組長 1 人，碩士生應向評審小組匯報論文開題報告，評審小組進行嚴格評審并給出評審意見。
評審通過者，準予繼續(xù)進行論文研究工作，不合格者予以黃牌警告并限期整改， 重新進行論文開題匯報，評審仍不合格者終止培養(yǎng)或走其他分流途徑。
4. 中期考核
碩士研究生在論文開題后 6 個月左右時間，應提交論文中期進展報告，報告應包括：論文工作是否按開題報告預定的內(nèi)容及論文計劃進度進行；已完成的研究內(nèi)容，參加的科研學術情況；目前存在的或預期可能出現(xiàn)的問題，擬采用的解決方案等；下一步的工作計劃和研究內(nèi)容。
根據(jù)論文中期的研究進展和學科發(fā)展，允許學生對論文開題時的論文選題（題目、內(nèi)容、研究計劃等）做出必要的調(diào)整。申請學位論文答辯時，學位論文的主要內(nèi)容應與中期考核后確定的學位論文的內(nèi)容基本一致。
學院、學位分會與導師協(xié)商組成考核小組，考核小組由至少三名副高及以上專業(yè)技術職稱的人員組成，設組長 1 人，考核小組負責對碩士生提交的論文中期進展報告進行嚴格審查。審查合格者，準予繼續(xù)進行論文研究工作，不合格者予以黃牌警告并限期整改，重新提交報告，再次考核仍不合格者終止培養(yǎng)或走其他分流途徑。
5. 學位論文撰寫
碩士學位論文是研究生在導師指導下獨立完成的、系統(tǒng)完整的學術研究工作的總結，碩士學位論文應具有較好的學術性和相當?shù)墓ぷ髁?，利用已有的理論或方法解決了本學科的科學問題，進行必要的理論分析并得到正確結果。具體要求按《西北工業(yè)大學關于學位論文撰寫的規(guī)定》執(zhí)行。
6. 學位論文答辯
申請學位論文答辯參照校學位評定委員會的規(guī)定執(zhí)行。
 固體力學學科碩士研究生培養(yǎng)方案
 
學科代碼：080102 英文名稱：Solid Mechanics
 
一、培養(yǎng)目標
 
通過學位課程學習、學位論文研究、人文素養(yǎng)和學術素養(yǎng)教育等，重點培養(yǎng)學生的知識獲取能力、科學研究能力，實踐能力和學術交流能力，將學生培養(yǎng)成為德、智、體全面發(fā)展的的固體力學及航空器結構設計與強度分析領域的高層次專業(yè)人才， 具體要求為：
1. 擁護黨的基本路線和方針政策，熱愛祖國，遵紀守法，崇尚科學精神，具有良好的學術道德和敬業(yè)精神，具有科學嚴謹和求真務實的學習態(tài)度和工作作風，身心健康，綜合素質(zhì)高。
2. 掌握力學學科堅實的基礎理論、系統(tǒng)的專門知識，具有較強的數(shù)學、物理基礎，掌握力學理論、實驗、計算等方面的專業(yè)知識,具備固體力學領域堅實的基礎理論、系統(tǒng)的專門知識，具有從事科學研究、教學工作或獨立承擔專門技術工作的能力。具有較好的國際交流能力。
3. 具有較強的實踐能力和合作精神，能結合航空航天工程等領域的實際需要， 綜合運用所學的專業(yè)知識找到解決相關問題的方法與途徑。
4. 具有開闊的學術視野，具備良好的學術表達和學術交流能力。
二、研究方向
 
1. 宏細微觀力學與損傷力學 ：多尺度下材料本構模型、計算與實驗；損傷與斷裂的細觀機制；納米材料的力學行為；納米物理力學；材料的蠕變、損傷及破壞的細觀與宏觀力學過程； 材料力學行為計算機模擬。
2. 先進復合材料與智能材料結構的力學行為 ：復合材料的損傷演化與斷裂行為；復合材料的界面力學及設計；復合材料結構耐久性和損傷容限；復合材料結構優(yōu)化設計；功能材料的力學行為及模型
3. 材料力學行為及其計算機模擬：材料在靜力、動力、熱、電磁等環(huán)境中力學行為和力學模型；材料力學過程中的數(shù)值仿真分析。
4. 結構完整性分析：疲勞強度理論和斷裂力學；耐久性、損傷容限設計與分析； 結構可靠性分析；結構熱強度分析；復合材料結構設計與分析。
5. 結構動力學及動態(tài)破壞分析：材料及結構的動態(tài)力學行為；結構抗沖擊設計

與分析；動力學測試理論與方法；流固耦合力學；結構動力學分析與控制；智能結構與健康監(jiān)控。
6. 固體力學的數(shù)值模擬方法：材料與結構的失效行為數(shù)值模擬；多物理場耦合的數(shù)值分析理論及方法；多尺度計算力學；材料與結構的多學科優(yōu)化方法。
三、培養(yǎng)方式
 
碩士研究生的培養(yǎng)采取導師負責和指導小組培養(yǎng)相結合的方式。指導小組的組成可根據(jù)碩士生的研究方向及課題內(nèi)容由導師提名、學院領導批準，小組成員一般由 3~5 名副教授以上專業(yè)技術職務的教師（含導師）組成，但碩士生導師在碩士生培養(yǎng)中起主導作用。同時，指導小組應協(xié)助導師對碩士生的課程學習、科學研究和學位論文進行指導。學院及有關領導要指導和檢查碩士生的培養(yǎng)工作。
四、學習年限
 
全日制學術型碩士研究生學習年限一般為 2.5 年。
 
五、課程設置
 
碩士生的課程學習應至少取得 27 學分，其中包括：
1. 公共課（學位必修課，6 學分）
課程編號 課 程 名 稱 學時 學分 開課
學期		 考核
方式
13M008 中國特色社會主義理論與實踐研究 36 2.0 1,2 考試
13M009 自然辯證法概論 18 1.0 1,2 考試
16M001 高級英語聽說與高級英語寫作 108 3.0 1,2 考試
2. 基礎理論課（學位必修課，在下列課程中至少選 5 學分）
 
課程編號		  
課 程 名 稱		  
學時		  
學分		 開課
學期		 考核
方式
065014 常微分方程 40 2.0 1 考試
01M001 航空工程中的數(shù)學方法 60 3.0 2 考試
11M001 矩陣論 60 3.0 1 考試
11M003 數(shù)值分析 60 3.0 1 考試
11M004 偏微分方程數(shù)值解法 60 3.0 2 考試
11M005 數(shù)理統(tǒng)計 60 3.0 1 考試
11M006 隨機過程 40 2.0 2 考試
11M009 數(shù)學物理方程 40 2.0 2 考試
11M010 泛函分析 60 3.0 2 考試
3. 專業(yè)基礎課（學位必修課，在下列課程中至少選 6 學分）

 
課程編號		  
課 程 名 稱		  
學時		  
學分		 開課
學期		 考核
方式
06M001 彈性力學 60 3.0 1 考試
016013 高等彈性力學 40 2.0 1 考試
016098 高等結構動力學 40 2.0 1 考試
016047 結構疲勞與可靠性分析 40 2.0 1 考試
016049 有限元方法及應用 40 2.0 2 考試
016065 連續(xù)介質(zhì)力學 40 2.0 1 考試
016066 塑性力學 40 2.0 2 考試
016067 結構聲學 40 2.0 2 考試
016068 理論與應用斷裂力學 40 2.0 1 考試
016099 飛行載荷與氣動彈性 40 2.0 1 考試
016070 應力波理論及應用 40 2.0 1 考試
066002 非線性有限元 40 2.0 2 考試
066026 斷裂力學 40 2.0 2 考試
066030 固體力學性狀 40 2.0 2 考試
066040 有限元與子結構振動分析 40 2.0 2 考試
066041 噪聲分析與控制 40 2.0 2 考試
066042 結構的疲勞 40 2.0 2 考試
066043 連續(xù)介質(zhì)力學 40 2.0 1 考試
066044 空氣動力學 40 2.0 2 考試
066045 計算幾何力學 40 2.0 2 考試
066046 信號處理與試驗模態(tài)分析 40 2.0 2 考試
4. 專業(yè)課（學位選修課，中至少選 9 學分，其中包括一門公共實驗課,在下列
課程中至少選 4 學分，其余可在全校碩士生課程中任選）
 
課程編號		  
課 程 名 稱		  
學時		  
學分		 開課
學期		 考核
方式
01S005 固體力學中的光學測量方法 24 1.0 2 考試
01S008 無損檢測 24 1.0 2 考試
06S002 結構強度測試技術 20 1.0 2 考試
015081 損傷力學與失效機理 40 2.0 2 考試
015082 板殼力學及穩(wěn)定性 40 2.0 2 考試
015086 熱力耦合基礎及應用 40 2.0 2 考試
015087 多尺度力學計算方法 40 2.0 2 考試
015017 復合材料結構力學 40 2.0 2 考試

015099 振動測試原理與方法 40 2.0 1 考試
015100 結構優(yōu)化設計與應用 40 2.0 2 考試
015101 輕質(zhì)材料結構分析理論及應用 40 2.0 1 考試
015102 材料與結構的強度測試技術 40 2.0 1 考試
015103 非線性有限元 40 2.0 2 考試
015104 轉子動力學 40 2.0 2 考試
015105 模態(tài)分析與動力學建模 40 2.0 1 考試
015106 隨機振動與譜分析 40 2.0 1 考試
015107 沖擊動力學實驗技術 40 2.0 1 考試
015108 材料動態(tài)變形與斷裂 40 2.0 2 考試
015109 結構振動控制理論 40 2.0 2 考查
015110 飛行器結構強度研究前沿 20 1 1 考查
018520 計算斷裂力學(全英文) 40 2.0 2 考試
018521 邊界元方法(全英文) 40 2.0 2 考試
065013 復合材料的損傷和斷裂力學 40 2.0 1 考試
065035 斷裂韌性測試原理和方法 40 2.0 2 考試
065036 復合材料力學性能測試技術 40 2.0 2 考試
065038 現(xiàn)代光測力學 40 2.0 2 考試
065041 板殼力學 40 2.0 1 考試
065057 力學與工程應用基礎 40 2.0 2 考試
065058 工程計算流體力學 40 2.0 2 考試
065064 結構健康檢測 40 2.0 2 考試
065065 計算納米力學 40 2.0 2 考試
065066 材料力學行為--模擬與試驗 40 2.0 2 考試
065068 電測力學 40 2.0 1 考試
065069 非彈性計算力學 40 2.0 2 考試
065070 細觀力學 40 2.0 2 考試
065071 復合材料結構力學與設計 40 2.0 1 考試
065075 系統(tǒng)可靠性工程 40 2.0 2 考試
065076 結構穩(wěn)定性 40 2.0 2 考試
065077 蠕變力學 40 2.0 2 考試
065078 耐久性與損傷容限 40 2.0 2 考試
065082 變分法及其在力學中的應用 40 2.0 1 考試
065085 仿生材料及結構的力學 40 2.0 2 考試
065086 損傷力學 40 2.0 2 考試
 

065096 結構動力學 40 2.0 2 考試
5. 綜合素養(yǎng)課（學位選修課，至少選修學術素養(yǎng)概論 1 學分，其余課程不計入最低總學分）

對于非理工科碩士研究生，可免修公共實驗課，以專業(yè)課替代。對缺少本科層次專業(yè)基礎的碩士研究生，一般應在導師指導下確定若干門本學科的本科主干課程作為補修課程，但不計入總學分。
六、培養(yǎng)環(huán)節(jié)
 
1. 課程學習
課程學習是碩士研究生重要的培養(yǎng)環(huán)節(jié)，需達到相關學分要求。
（1） 高級英語聽說與高級英語寫作在達到相關要求后可申請免修；
（2） 學術素養(yǎng)概論課程內(nèi)容包括：科學道德與學術規(guī)范、知識產(chǎn)權、人文藝術、心理學、職業(yè)規(guī)劃、學術文獻查閱、學術論文撰寫等內(nèi)容；
（3） 碩士生應在導師指導下按培養(yǎng)方案制定課程計劃，允許分階段選課，但最遲須在入學后 1 年內(nèi)完成選課。修課時間可根據(jù)需要選擇，或安排在論文工作前，或課程學習與論文工作同時進行，但學位必修課一般應在第一學年內(nèi)完成，所有課程應在兩年內(nèi)完成。在申請學位論文答辯前必須修完所規(guī)定的學分。
2. 綜合實踐
綜合實踐環(huán)節(jié)著重培養(yǎng)碩士研究生綜合素質(zhì)，采用教學實踐、科技創(chuàng)新、社會服務、文化建設、掛職鍛煉、志愿者活動等多種方式進行，可在短學期或假期進行。綜合實踐結束后應填寫《西北工業(yè)大學碩士研究生綜合實踐總結表》，由指導教師寫出評語并附綜合實踐實施單位意見，一同歸入本人業(yè)務檔案。
3. 論文開題
論文開題工作是碩士生進行學位論文工作的起點，最遲一般應在第三學期末之前進行。碩士研究生應在導師指導下，閱讀有關文獻尤其是外文文獻，形成“文獻綜述”；開題報告應就選題的科學意義、選題背景、研究內(nèi)容、預期目標、研究方法和課題條件等做出論證。

學院、學位分會與導師須協(xié)商成立碩士學位論文開題評審小組，評審小組由至少三名副高及以上專業(yè)技術職稱的人員組成，設組長 1 人，碩士生應向評審小組匯報論文開題報告，評審小組進行嚴格評審并給出評審意見。
評審通過者，準予繼續(xù)進行論文研究工作，不合格者予以黃牌警告并限期整改， 重新進行論文開題匯報，評審仍不合格者終止培養(yǎng)或走其他分流途徑。
4. 中期考核
碩士研究生在論文開題后 6 個月左右時間，應提交論文中期進展報告，報告應包括：論文工作是否按開題報告預定的內(nèi)容及論文計劃進度進行；已完成的研究內(nèi)容，參加的科研學術情況；目前存在的或預期可能出現(xiàn)的問題，擬采用的解決方案等；下一步的工作計劃和研究內(nèi)容。
根據(jù)論文中期的研究進展和學科發(fā)展，允許學生對論文開題時的論文選題（題目、內(nèi)容、研究計劃等）做出必要的調(diào)整。申請學位論文答辯時，學位論文的主要內(nèi)容應與中期考核后確定的學位論文的內(nèi)容基本一致。
學院、學位分會與導師協(xié)商組成考核小組，考核小組由至少三名副高及以上專業(yè)技術職稱的人員組成，設組長 1 人，考核小組負責對碩士生提交的論文中期進展報告進行嚴格審查。審查合格者，準予繼續(xù)進行論文研究工作，不合格者予以黃牌警告并限期整改，重新提交報告，再次考核仍不合格者終止培養(yǎng)或走其他分流途徑。
5. 學位論文撰寫
碩士學位論文是研究生在導師指導下獨立完成的、系統(tǒng)完整的學術研究工作的總結，碩士學位論文應具有較好的學術性和相當?shù)墓ぷ髁?，利用已有的理論或方法解決了本學科的科學問題，進行必要的理論分析并得到正確結果。具體要求按《西北工業(yè)大學關于學位論文撰寫的規(guī)定》執(zhí)行。
6. 學位論文答辯
申請學位論文答辯參照校學位評定委員會的規(guī)定執(zhí)行。
載運工具運用工程學科碩士研究生培養(yǎng)方案
 
學科代碼：082304 英文名稱：Means of Transport Applied Engineering
 
一、培養(yǎng)目標
 
培養(yǎng)具有堅實的交通運輸工程專業(yè)基礎理論，系統(tǒng)掌握本學科領域的專門知識， 具有從事科學研究工作或擔負復雜技術工作能力的創(chuàng)新型專業(yè)人才。具體包括：
（1） 系統(tǒng)深入地掌握載運工具運用工程學科領域的基礎理論和專門知識，了解學科現(xiàn)狀、發(fā)展方向和國際前沿；
（2） 了解新技術、新方法、新材料、新工藝在本領域的應用，能夠靈活運用交通運輸工程專業(yè)基礎理論和專業(yè)知識創(chuàng)造性地解決復雜工程技術問題；
（3） 了解本學科學術研究的一般方法論，對學術規(guī)范有深刻理解，恪守學術道
德；
（4） 掌握一門外國語，能熟練地閱讀本專業(yè)的外文資料并能撰寫論文摘要；
（5） 具有強烈的社會責任感，良好的職業(yè)道德和法律觀念，對所從事的工作對
社會發(fā)展、人民生活和生命財產(chǎn)安全的影響有充分認識。
 
二、研究方向
 
1. 飛行器飛行安全：機載安全系統(tǒng)；地空信號/圖像聯(lián)合監(jiān)視研究；空中態(tài)勢評估研究；通用地空飛行與安全著陸；民航設備安全系統(tǒng)；機械失效機理、診斷與控制；結構可靠性、維修性、安全性分析及評估。
2. 飛行器健康管理與故障診斷：機載健康管理系統(tǒng)；結構故障診斷與健康管理技術；電子系統(tǒng)故障診斷與健康管理技術；電氣系統(tǒng)故障診斷與健康管理技術；機電系統(tǒng)故障診斷與健康管理技術。
3. 飛行器信息及電子系統(tǒng)：飛行器機載電子設備綜合測試技術；綜合航空電子系統(tǒng)設計與分析；信息融合與虛擬現(xiàn)實技術；智能化導航信息處理技術。
三、培養(yǎng)方式
 
碩士研究生的培養(yǎng)采取導師負責和指導小組培養(yǎng)相結合的方式。指導小組的組成可根據(jù)碩士生的研究方向及課題內(nèi)容由導師提名、學院領導批準，小組成員一般由 3~5 名副教授以上專業(yè)技術職務的教師（含導師）組成，但碩士生導師在碩士生

培養(yǎng)中起主導作用。同時，指導小組應協(xié)助導師對碩士生的課程學習、科學研究和學位論文進行指導。學院及有關領導要指導和檢查碩士生的培養(yǎng)工作。
四、學習年限
 
全日制學術型碩士研究生學習年限一般為 2.5 年。
 
五、課程設置
 
碩士生的課程學習應至少取得 27 學分，其中包括：
1. 公共課（學位必修課，6 學分）
 
課程編號		  
課 程 名 稱		  
學時		  
學分		 開課
學期		 考核
方式
13M008 中國特色社會主義理論與實踐研究 36 2.0 1,2 考試
13M009 自然辯證法概論 18 1.0 1,2 考試
16M001 高級英語聽說與高級英語寫作 108 3.0 1,2 考試
2. 基礎理論課（學位必修課，在下列課程中至少選 5 學分）
 
課程編號		  
課程名稱		  
學時		  
學分		 開課
學期		 考核
方式
11M001 矩陣論 60 3.0 1 考試
11M003 數(shù)值分析 60 3.0 1 考試
11M004 偏微分方程數(shù)值解法 60 3.0 2 考試
11M005 數(shù)理統(tǒng)計 60 3.0 1 考試
11M006 隨機過程 40 2.0 2 考試
11M009 數(shù)學物理方程 40 2.0 2 考試
11M010 泛函分析 60 3.0 2 考試
3. 專業(yè)基礎課（學位必修課，在下列課程中至少選 6 學分）
 
課程編號		  
課程名稱		  
學時		  
學分		 開課學期 考核方式
018602 結構有限元素法（全英文） 40 2.0 2 考試
016012 維修保障工程基礎理論與方法 40 2.0 2 考試
016038 現(xiàn)代材料學基礎 40 2.0 2 考試
016039 摩擦學原理與應用 40 2.0 2 考試
016041 微機測控技術 40 2.0 1 考試
016043 飛機結構失效分析與維修工程 40 2.0 2 考試
016056 現(xiàn)代信號處理及應用 40 2.0 2 考試
036056 計算機網(wǎng)絡及其應用 40 2.0 2 考試

096004 模糊控制理論及應用 40 2.0 2 考試
096006 最優(yōu)控制理論及實現(xiàn) 40 2.0 2 考試
096007 最優(yōu)估計理論及應用 40 2.0 1 考試
096021 計算機網(wǎng)絡與數(shù)據(jù)庫 40 2.0 2 考試
096028 交通控制系統(tǒng) 40 2.0 1 考試
096037 交通規(guī)劃理論與應用 40 2.0 1 考試
096066 交通流仿真與建模 40 2.0 2 考試
015083 民用航空適航基礎 40 2.0 2 考試
015160 智能圖像圖形處理 40 2.0 1 考試
015161 伺服控制系統(tǒng)設計 40 2.0 1 考試
015162 電力電子系統(tǒng)建模與控制 40 2.0 1 考試
015169 飛行器故障預測與健康管理 40 2.0 2 考試
02M001 線性系統(tǒng)理論 60 3.0 1,2 考試
09M001 線性系統(tǒng)理論 60 3.0 1,2 考試
09M004 交通運輸工程學 60 3.0 1 考試
4. 專業(yè)課（學位選修課，中至少選 9 學分，其中包括一門公共實驗課,在下列
課程中至少選 4 學分，其余可在全校碩士生課程中任選）
 
課程編號		  
課程名稱		  
學時		  
學分		 開課學期 考核方式
**S*** 公共實驗課（見公共實驗課課程目錄）     1,2 考查
09M003 數(shù)字信號處理 60 3.0 1 考試
09S003 DSP 實驗 32 1.0 2 考查
01G112 工程結構優(yōu)化設計 40 2.0 2 考試
015012 飛機結構維修與適航 40 2.0 2 考試
018509 航空聲學（全英文） 40 2.0 1 考試
015047 材料腐蝕理論及應用 40 2.0 1 考試
015048 表面涂層與改性技術 40 2.0 2 考試
015049 機載電子設備自動化檢測 40 2.0 2 考試
015129 結構有限元程序設計及建模方法 20 1.0 2 考試
015056 表面工程 40 2.0 1 考試
015058 VHDL 語言與復雜數(shù)字系統(tǒng)設計 40 2.0 1 考試
015081 損傷力學與失效機理 40 2.0 2 考試
015082 板殼力學及穩(wěn)定性 40 2.0 2 考試

015088 智能診斷原理及應用 40 2.0 1 考試
015089 機載系統(tǒng)故障診斷與測試性分析 40 2.0 2 考試
015090 虛擬現(xiàn)實與虛擬維修 40 2.0 2 考試
016082 復合材料結構分析與設計 20 1.0 1 考試
018519 航空結構疲勞壽命評估方法（全英文） 40 2.0 2 考試
016098 高等結構動力學 40 2.0 1 考試
018523 機載電子系統(tǒng)自動測試 40 2.0 2 考試
018524 機載系統(tǒng)容錯設計與可靠性工程（全英文） 40 2.0 1 考試
095031 交通圖像檢測分析 40 2.0 2 考試
095067 智能交通系統(tǒng) 40 2.0 1 考試
5. 綜合素養(yǎng)課（學位選修課，至少選修學術素養(yǎng)概論 1 學分，其余課程不計入最低總學分） 
對于非理工科碩士研究生，可免修公共實驗課，以專業(yè)課替代。對缺少本科層次專業(yè)基礎的碩士研究生，一般應在導師指導下確定若干門本學科的本科主干課程作為補修課程，但不計入總學分。
六、培養(yǎng)環(huán)節(jié)
 
1. 課程學習
課程學習是碩士研究生重要的培養(yǎng)環(huán)節(jié)，需達到相關學分要求。
（1） 高級英語聽說與高級英語寫作在達到相關要求后可申請免修；
（2） 學術素養(yǎng)概論課程內(nèi)容包括：科學道德與學術規(guī)范、知識產(chǎn)權、人文藝術、心理學、職業(yè)規(guī)劃、學術文獻查閱、學術論文撰寫等內(nèi)容；
（3） 碩士生應在導師指導下按培養(yǎng)方案制定課程計劃，允許分階段選課，但最遲須在入學后 1 年內(nèi)完成選課。修課時間可根據(jù)需要選擇，或安排在論文工作前，或課程學習與論文工作同時進行，但學位必修課一般應在第一學年內(nèi)完成，所有課程應在兩年內(nèi)完成。在申請學位論文答辯前必須修完所規(guī)定的學分。

2. 綜合實踐
綜合實踐環(huán)節(jié)著重培養(yǎng)碩士研究生綜合素質(zhì)，采用教學實踐、科技創(chuàng)新、社會服務、文化建設、掛職鍛煉、志愿者活動等多種方式進行，可在短學期或假期進行。綜合實踐結束后應填寫《西北工業(yè)大學碩士研究生綜合實踐總結表》，由指導教師寫出評語并附綜合實踐實施單位意見，一同歸入本人業(yè)務檔案。
3. 論文開題
論文開題工作是碩士生進行學位論文工作的起點，最遲一般應在第三學期末之前進行。碩士研究生應在導師指導下，閱讀有關文獻尤其是外文文獻，形成“文獻綜述”；開題報告應就選題的科學意義、選題背景、研究內(nèi)容、預期目標、研究方法和課題條件等做出論證。
學院、學位分會與導師須協(xié)商成立碩士學位論文開題評審小組，評審小組由至少三名副高及以上專業(yè)技術職稱的人員組成，設組長 1 人，碩士生應向評審小組匯報論文開題報告，評審小組進行嚴格評審并給出評審意見。
評審通過者，準予繼續(xù)進行論文研究工作，不合格者予以黃牌警告并限期整改， 重新進行論文開題匯報，評審仍不合格者終止培養(yǎng)或走其他分流途徑。
4. 中期考核
碩士研究生在論文開題后 6 個月左右時間，應提交論文中期進展報告，報告應包括：論文工作是否按開題報告預定的內(nèi)容及論文計劃進度進行；已完成的研究內(nèi)容，參加的科研學術情況；目前存在的或預期可能出現(xiàn)的問題，擬采用的解決方案等；下一步的工作計劃和研究內(nèi)容。
根據(jù)論文中期的研究進展和學科發(fā)展，允許學生對論文開題時的論文選題（題目、內(nèi)容、研究計劃等）做出必要的調(diào)整。申請學位論文答辯時，學位論文的主要內(nèi)容應與中期考核后確定的學位論文的內(nèi)容基本一致。
學院、學位分會與導師協(xié)商組成考核小組，考核小組由至少三名副高及以上專業(yè)技術職稱的人員組成，設組長 1 人，考核小組負責對碩士生提交的論文中期進展報告進行嚴格審查。審查合格者，準予繼續(xù)進行論文研究工作，不合格者予以黃牌警告并限期整改，重新提交報告，再次考核仍不合格者終止培養(yǎng)或走其他分流途徑。
5. 學位論文撰寫
碩士學位論文是研究生在導師指導下獨立完成的、系統(tǒng)完整的學術研究工作的總結，碩士學位論文應具有較好的學術性和相當?shù)墓ぷ髁?，利用已有的理論或方法解決了本學科的科學問題，進行必要的理論分析并得到正確結果。具體要求按《西北工業(yè)大學關于學位論文撰寫的規(guī)定》執(zhí)行。
6. 學位論文答辯

申請學位論文答辯參照校學位評定委員會的規(guī)定執(zhí)行。
 飛行器設計學科碩士研究生培養(yǎng)方案
 
學科代碼：082501 英文名稱：Flight Vehicle Design
 
一、培養(yǎng)目標
 
在飛行器設計學科及其相關領域，以培養(yǎng)在本學科的某一研究方向上具有良好的新知識獲取能力、創(chuàng)新創(chuàng)造能力、綜合應用能力和國際視野的高層次人才為目標， 通過系列的課程學習、較高水平的研究實踐、高水平的學科競賽和學術交流等環(huán)節(jié)， 使研究生具備：
1. 擁護黨的基本路線和方針政策，熱愛祖國，遵紀守法，具有良好的學術道德和敬業(yè)精神，身心健康。
2. 掌握本學科堅實的基礎理論、系統(tǒng)的專門知識，具有較強獨立從事科學研究工作的能力，學術創(chuàng)新潛力較大。
3. 具有較好的國際交流能力。
4. 具有嚴謹?shù)目蒲凶黠L，良好的合作精神。
 
二、研究方向
 
1. 航空器總體設計
本方向建立和研究航空器復雜系統(tǒng)的功能性規(guī)律及對其進行分析和綜合的方法。突出現(xiàn)代設計方法的創(chuàng)造性、系統(tǒng)性、綜合性、數(shù)字化的特點，重點闡述面向設計對象的建模與分析、設計評價、決策、系統(tǒng)仿真等，主要研究航空器設計原理、無人航空器系統(tǒng)技術、航空器工程系統(tǒng)特性的預測技術、航空器工程系統(tǒng)的有效性及評價準則、航空器效能與經(jīng)濟性分析技術、航空器設計參數(shù)選擇與優(yōu)化設計方法、計算機輔助航空器總體設計理論與軟件、航空器多學科設計優(yōu)化技術等。
2. 航空器結構綜合設計分析與優(yōu)化
本方向主要研究薄壁結構完整性綜合設計與分析、金屬/復合材料綜合力學性能分析與試驗、薄壁結構耐久性/損傷容限設計與分析、結構載荷/環(huán)境分析及計算、結構生存力/可靠性設計與分析、航空器結構多學科綜合數(shù)值優(yōu)化設計及分析、航空器結構主動控制與優(yōu)化等。
3. 航空器可靠性工程
航空器的可靠性是航空器質(zhì)量好壞的重要標志，是航空器的設計指標之一。主要研究內(nèi)容包括復雜系統(tǒng)可靠性/維修性/安全性分析與設計，結構/機構可靠性分析

與設計，可靠性試驗及數(shù)據(jù)分析處理，航空器故障診斷及質(zhì)量管理，基于不確定性的結構優(yōu)化設計等，系統(tǒng)/機構/結構可靠性的計算機仿真技術。
4. 飛行動力學與飛行控制
飛行動力學與控制是為航空器提供總體設計指標、評估航空器設計方案、改善飛機飛行品質(zhì)、保證飛行安全的學科領域。主要研究：飛行性能及效能評估、航空器動力學建模與飛行仿真、穩(wěn)定性與操縱性分析、飛行控制律設計、飛行品質(zhì)評估、駕駛員模型及人-機閉環(huán)系統(tǒng)動力學特性分析、運輸類飛機的性能與品質(zhì)適航符合性驗證等。
5. 航空器系統(tǒng)設計
航空器系統(tǒng)是實現(xiàn)航空器使用功能的主要載體，航空器系統(tǒng)設計的水平直接影響著航空器各項性能的優(yōu)劣。主要研究航空器操縱系統(tǒng)、航空器液壓系統(tǒng)、航空器燃油系統(tǒng)及航空器起落裝置等典型系統(tǒng)的設計原理與方法，以及系統(tǒng)仿真分析、系統(tǒng)安全性評估、系統(tǒng)適航符合性驗證方法等方面的研究內(nèi)容。
6. 飛行器總體設計與綜合技術
本方向建立和研究飛行器復雜系統(tǒng)的功能性規(guī)律及對其進行分析和綜合的方法。突出現(xiàn)代設計方法的創(chuàng)造性、系統(tǒng)性、綜合性、數(shù)字化的特點，重點闡述面向設計對象的建模與分析、設計評價、決策、系統(tǒng)仿真等，主要研究內(nèi)容包括飛行器設計原理、飛行器系統(tǒng)技術、飛行器典型部件的設計原理和方法、系統(tǒng)安全性評估、飛行器效能與經(jīng)濟性分析技術、飛行器設計參數(shù)選擇與優(yōu)化設計方法、計算機輔助飛行器總體設計理論與軟件、飛行器多學科設計優(yōu)化技術等。并開展一系列的先進天地往返運輸系統(tǒng)、深空探測與星際航行飛行器、亞軌道飛行器、高空無人飛行器、高超聲速飛行器等先進飛行器的總體方案與關鍵技術研究；
7. 飛行器結構綜合設計分析與優(yōu)化
本方向主要研究現(xiàn)代飛行器結構設計、力學特性分析以及可靠性分析等，涵蓋金屬/復合材料綜合力學性能分析與試驗、飛行器結構載荷/環(huán)境分析及計算、結構生存力/可靠性設計與分析、飛行器結構多學科綜合數(shù)值優(yōu)化設計及分析、結構/機構可靠性分析與設計、可靠性試驗及數(shù)據(jù)分析、飛行器故障診斷及質(zhì)量管理、飛行器結構主動控制與優(yōu)化等。
8. 飛行器飛行動力學與控制：
飛行器的飛行動力學與控制旨在通過對飛行動力學機理的研究，對飛行器的飛行性能、制導控制規(guī)律和方法等進行深入的研究，該研究方向包括：飛行器的性能、軌跡與仿真；飛行器的穩(wěn)定性與操縱性；飛行控制系統(tǒng)線性與非線性控制律設計； 飛行品質(zhì)與飛行模擬；飛行器建模與辨識；大迎角飛行動力學與控制律設計；彈性

飛行器飛行動力學；主動控制與實驗技術；智能飛行器主動控制技術；空間飛行器機動操作與深空探測；飛行器突防與效能分析；飛行任務規(guī)劃與能量管理；多飛行器協(xié)同飛行、控制與應用；先進導航、制導與控制理論和方法。
9. 飛行器先進設計技術：
現(xiàn)代建模、仿真技術快速發(fā)展，通過飛行器先進設計技術的研究，為飛行器論證、設計、實驗、性能評估等提供先進的方法、手段和工作，包括；飛行器先進建模和仿真理論、虛擬樣機技術、攻防對抗技術、飛行器軌跡優(yōu)化與快速任務規(guī)劃算法、飛行器虛擬現(xiàn)實技術、故障模擬與健康管理以及先進設計技術的支撐軟件研發(fā)。
三、培養(yǎng)方式
 
碩士研究生的培養(yǎng)采取導師為第一責任人的導師負責制，也可以實行以導師為主的指導小組負責制。指導小組的組成可根據(jù)碩士生的研究方向及課題內(nèi)容由導師提名經(jīng)學院批準，小組成員一般由 3~5 名副教授以上專業(yè)技術職稱的教師（含導師） 組成，但碩士生導師在碩士生培養(yǎng)中起主導作用。同時，指導小組應協(xié)助導師對碩士生的課程學習、科學研究和學位論文進行指導。學院要指導和檢查碩士生的培養(yǎng)工作。
在培養(yǎng)過程中，應采取理論學習和科學研究相結合的方式，在高水平的科研項目中培養(yǎng)碩士生的開拓創(chuàng)新和獨立從事科學研究的能力。注重培養(yǎng)碩士生的獨立工作能力、分析和解決實際問題的能力、國際化交流能力和綜合素質(zhì)；鼓勵碩士生參加境內(nèi)外學術活動、獨立鉆研和從事探索性的研究。
四、學習年限
 
全日制學術型碩士研究生學習年限一般為 2.5 年。
 
五、課程設置
 
碩士生的課程學習應至少取得 28 學分，其中包括：
1. 公共課（學位必修課，6 學分）
 
課程編號		  
課 程 名 稱		  
學時		  
學分		 開課學期 考核方式
13M008 中國特色社會主義理論與實踐研究 36 2.0 1,2 考試
13M009 自然辯證法概論 18 1.0 1,2 考試
16M001 高級英語聽說與高級英語寫作 108 3.0 1,2 考試
2. 基礎理論課（學位必修課，在下列課程中至少選 6 學分）
 
課程編號		  
課		  
程		  
名		  
稱		  
學時		  
學分		 開課學期 考核方式

01M001 航空工程中的數(shù)學方法 60 3 2 考試
11M001 矩陣論 60 3 1 考試
11M003 數(shù)值分析 60 3 1 考試
11M004 偏微分方程數(shù)值解法 60 3 2 考試
11M005 數(shù)理統(tǒng)計 60 3 1 考試
11M006 隨機過程 40 2 2 考試
11M009 數(shù)學物理方程 40 2 2 考試
11M010 泛函分析 60 3 2 考試
3. 專業(yè)基礎課（學位必修課，在下列課程中至少選 6 學分）
 
課程編號		  
課 程 名 稱		  
學時		  
學分		 開課學期 考核方式
016100 飛行器設計原理 40 2.0 1 考試
016101 線性與非線性規(guī)劃 40 2.0 1 考試
016082 復合材料結構分析與設計 20 1.0 1 考試
016083 結構有限元數(shù)學力學基礎 40 2.0 2 考試
016085 現(xiàn)代飛機結構設計原理 20 1.0 1 考試
016089 飛行控制原理 20 1.0 2 考試
016103 飛行器系統(tǒng)辯識 40 2.0 2 考試
016102 大氣飛行動力學（英文授課） 40 2.0 1 考試
016104 結構、機構可靠性設計基礎 40 2.0 1 考試
016093 飛機系統(tǒng)設計原理與方法 20 1.0 1 考試
026002 飛行器計算結構力學 40 2 2 考試
026005 飛行力學最優(yōu)控制與估計理論 40 2 1 考試
026006 彈性飛行器動力學 40 2 1 考試
026008 航天器系統(tǒng)分析及控制 40 2 2 考試
026023 復合材料結構力學 40 2 1 考試
026029 飛行器導航原理與應用 40 2 1 考試
026030 飛行動力學與控制 60 3.0 1 考試
026031 飛行器姿態(tài)與軌道力學 40 2 2 考試
026035 空天飛行器總體設計 40 2 1 考試

026036 高等結構動力學 40 2 1 考試
026037 飛行器智能結構 40 2 1 考試
026038 飛行器結構穩(wěn)定性 40 2 1 考試
4. 專業(yè)課（學位選修課，中至少選 9 學分，其中包括一門公共實驗課,在下列
課程中至少選 4 學分，其余可在全校碩士生課程中任選）
 
課程編號		  
課 程 名 稱		  
學時		  
學分		 開課學期 考核方式
**S*** 公共實驗課（見公共實驗課課程目錄）     1,2 考查
015010 氣動彈性與非定常氣動力 40 2.0 2 考試
015118 飛行器系統(tǒng)工程的理論與方法 20 1.0 2 考試
015119 無人飛行器系統(tǒng)設計原理 20 1.0 1 考試
015120 飛行器效費分析 20 1.0 1 考試
015121 飛行器生存力技術 20 1.0 1 考試
015122 飛行器隱身技術基礎 20 1.0 1 考試
015123 現(xiàn)代跨音速飛機總體外形設計的若干問題 20 1.0 2 考試
015124 動態(tài)縮比驗證機的飛行試驗方法 20 1.0 1 考試
015125 飛行器創(chuàng)新設計與實踐案例 20 1.0 2 考試
015126 工程與結構系統(tǒng)多學科優(yōu)化設計 40 2.0 2 考試
015127 材料結構制造一體化方法 20 1.0 1 考試
015128 飛行器結構載荷及綜合環(huán)境計算方法 40 2.0 2 考試
015129 結構有限元程序設計及建模方法 20 1.0 2 考試
015130 飛機結構強度分析有限元方法與軟件實現(xiàn) 20 1.0 2 考試
015131 飛機飛行品質(zhì) 20 1.0 2 考試
015132 飛機飛行仿真技術 20 1.0 2 考試
015134 帶控制器飛機飛行動力學 20 1.0 1 考試
015135 可靠性、維修性、保障性基礎 20 1.0 2 考試
015136 先進安全設計理論與技術 20 1.0 1 考試
015137 結構、機構重要性分析理論 20 1.0 2 考試
015138 多源不確定性下結構優(yōu)化設計理論 20 1.0 2 考試
015139 飛機結構模型確認與驗證基本理論 20 1.0 2 考試

015140 機械可靠性設計應用案例 20 1.0 1 考試
015141 飛行器起落裝置設計原理 20 1.0 1 考試
015142 飛機典型機構設計原理與方法 20 1.0 1 考試
016080 計算機輔助飛行器綜合設計 20 1.0 2 考試
016084 結構疲勞壽命估算原理 40 2.0 1 考試
016086 飛行器氣動特性分析與估算 20 1.0 2 考試
015133 大迎角飛行動力學 20 1.0 2 考試
016088 高等飛行動力學 20 1.0 1 考試
016092 飛機系統(tǒng)可靠性工程設計分析與試驗技術 20 1.0 1 考試
025034 航天動力學 40 2.0 1 考試
025035 航天器微重力實驗原理與應用 40 2.0 1 考試
025036 計算空氣動力學與應用 40 2.0 2 考試
025037 高超聲速飛行器空氣動力學 40 2.0 1 考試
025038 高超聲速飛行器總體優(yōu)化設計 40 2.0 1 考試
025039 航天器再入空氣動力學 40 2.0 1 考試
025040 飛行器分離動力學 40 2.0 1 考試
025048 大氣再入動力學與制導方法 40 2.0 1 考試
025049 飛行器現(xiàn)代結構設計方法 40 2.0 2 考試
025050 結構動態(tài)測試原理 40 2.0 2 考試
025051 高速飛行器氣動外形設計原理 40 2.0 1 考試
025052 飛行器防熱結構設計 40 2.0 2 考試
5. 綜合素養(yǎng)課（學位選修課，至少選修學術素養(yǎng)概論 1 學分，其余課程不計入最低總學分）

對于非理工科碩士研究生，可免修公共實驗課，以專業(yè)課替代。對缺少本科層次專業(yè)基礎的碩士研究生，一般應在導師指導下確定若干門本學科的本科主干課程作為補修課程，但不計入總學分。
六、培養(yǎng)環(huán)節(jié)
 
1. 課程學習
課程學習是碩士研究生重要的培養(yǎng)環(huán)節(jié)，需達到相關學分要求。
（1） 高級英語聽說與高級英語寫作在達到相關要求后可申請免修；
（2） 學術素養(yǎng)概論課程內(nèi)容包括：科學道德與學術規(guī)范、知識產(chǎn)權、人文藝術、心理學、職業(yè)規(guī)劃、學術文獻查閱、學術論文撰寫等內(nèi)容；
（3） 碩士生應在導師指導下按培養(yǎng)方案制定課程計劃，允許分階段選課，但最遲須在入學后 1 年內(nèi)完成選課。修課時間可根據(jù)需要選擇，或安排在論文工作前，或課程學習與論文工作同時進行，但學位必修課一般應在第一學年內(nèi)完成，所有課程應在兩年內(nèi)完成。在申請學位論文答辯前必須修完所規(guī)定的學分。
20 學時課程用于學科中某一類工程問題整體技術理論方法的概括性介紹與分析，有助于研究生了解與掌握一類工程問題的主要基本概念、定性原理及問題分析的脈絡，但不解決深入基礎及其應用問題；40 學時課程側重于工程某一具體學科分支的重要理論基礎及其深入應用分析，有助于研究生形成扎實的專業(yè)理論基礎。
2. 綜合實踐
綜合實踐環(huán)節(jié)著重培養(yǎng)碩士研究生綜合素質(zhì)，采用教學實踐、科技創(chuàng)新、社會服務、文化建設、掛職鍛煉、志愿者活動等多種方式進行，可在短學期或假期進行。綜合實踐結束后應填寫《西北工業(yè)大學碩士研究生綜合實踐總結表》，由指導教師寫出評語并附綜合實踐實施單位意見，一同歸入本人業(yè)務檔案。
3. 論文開題
論文開題工作是碩士生進行學位論文工作的起點，最遲一般應在第三學期末之前進行。碩士研究生應在導師指導下，閱讀有關文獻尤其是外文文獻，形成“文獻綜述”；開題報告應就選題的科學意義、選題背景、研究內(nèi)容、預期目標、研究方法和課題條件等做出論證。
學院、學位分會與導師須協(xié)商成立碩士學位論文開題評審小組，評審小組由至少三名副高及以上專業(yè)技術職稱的人員組成，設組長 1 人，碩士生應向評審小組匯報論文開題報告，評審小組進行嚴格評審并給出評審意見。
評審通過者，準予繼續(xù)進行論文研究工作，不合格者予以黃牌警告并限期整改， 重新進行論文開題匯報，評審仍不合格者終止培養(yǎng)或走其他分流途徑。

4. 中期考核
碩士研究生在論文開題后 6 個月左右時間，應提交論文中期進展報告，報告應包括：論文工作是否按開題報告預定的內(nèi)容及論文計劃進度進行；已完成的研究內(nèi)容，參加的科研學術情況；目前存在的或預期可能出現(xiàn)的問題，擬采用的解決方案等；下一步的工作計劃和研究內(nèi)容。
根據(jù)論文中期的研究進展和學科發(fā)展，允許學生對論文開題時的論文選題（題目、內(nèi)容、研究計劃等）做出必要的調(diào)整。申請學位論文答辯時，學位論文的主要內(nèi)容應與中期考核后確定的學位論文的內(nèi)容基本一致。
學院、學位分會與導師協(xié)商組成考核小組，考核小組由至少三名副高及以上專業(yè)技術職稱的人員組成，設組長 1 人，考核小組負責對碩士生提交的論文中期進展報告進行嚴格審查。審查合格者，準予繼續(xù)進行論文研究工作，不合格者予以黃牌警告并限期整改，重新提交報告，再次考核仍不合格者終止培養(yǎng)或走其他分流途徑。
5. 學位論文撰寫
碩士學位論文是研究生在導師指導下獨立完成的、系統(tǒng)完整的學術研究工作的總結，碩士學位論文應具有較好的學術性和相當?shù)墓ぷ髁?，利用已有的理論或方法解決了本學科的科學問題，進行必要的理論分析并得到正確結果。具體要求按《西北工業(yè)大學關于學位論文撰寫的規(guī)定》執(zhí)行。
6. 學位論文答辯
申請學位論文答辯參照校學位評定委員會的規(guī)定執(zhí)行。

航空工程領域全日制專業(yè)學位 碩士研究生培養(yǎng)方案（航空學院）
學科代碼：085232 英文名稱：Aerospace Engineering
 
一、培養(yǎng)目標
 
1. 擁護黨的基本路線和方針政策，熱愛祖國，遵紀守法，具有良好的學術道德和敬業(yè)精神，身心健康。
2. 掌握航空航空工程領域堅實的基礎理論和寬廣的專業(yè)知識，專業(yè)基礎理論； 掌握解決飛行設計與運用過程中所涉及科學技術問題的先進技術方法和技術手段， 專業(yè)實踐能力較強；了解領域技術發(fā)展現(xiàn)狀和前沿，了解本學科學術研究的一般方法論，具備較強的獨立科研工作能力。
3. 具有較好的國際交流能力。
4. 具有嚴謹?shù)目蒲凶黠L，良好的合作精神。
 
二、研究方向
 
研 究 方 向 主 要 內(nèi) 容 簡 介
 
 
1．飛行器設計		 1. 飛行器總體設計與綜合技術
2. 飛行器結構綜合設計分析與優(yōu)化
3. 飛行器可靠性工程
4. 飛行動力學與飛行控制
5. 飛行器系統(tǒng)設計
 
 
2．飛行器人機環(huán)境工程與安全性		 1. 人機環(huán)境系統(tǒng)工程與綜合設計
2. 飛行器風險評估技術
3. 飛行器綜合測試與健康管理
4. 飛行器適航安全性分析與設計
5. 飛行器環(huán)境監(jiān)測與控制
 
 
3．飛行器結構與強度		 1. 輕質(zhì)結構設計及其完整性
2. 飛行器結構抗沖擊設計與失效行為分析
3. 飛行器結構振動、噪聲與控制
4. 航空材料與結構數(shù)值仿真方法

 
 
 
4．空氣動力學		 1. 飛行器設計空氣動力學
2. 計算流體力學
3. 實驗空氣動力學
4. 高超聲速空氣動力學
5. 多學科耦合空氣動力學
 
 
5．飛行器運用工程		  
1. 飛行器安全可靠性及其保障技術
2. 飛行器控制、導航與故障診斷
3. 飛行器適航技術
 
 
6．航空材料		 1. 腐蝕與防護
2. 表面工程技術
3. 材料磨損與控制技術
4. 材料失效理論與分析技術
 
 
7．航空通信與信息系統(tǒng)		 1. 飛行器信息、通信與電子系統(tǒng)
2. 測控網(wǎng)絡與虛擬飛行仿真技術
3. 飛行器環(huán)境感知技術與自動相關監(jiān)視技術
4. 航空電子綜合化技術
 
三、培養(yǎng)方式
 
全日制專業(yè)學位碩士研究生實行校內(nèi)導師與企業(yè)導師雙導師制，校內(nèi)導師為第一導師，企業(yè)導師為第二導師。校內(nèi)導師是第一責任人，在碩士生培養(yǎng)中起主導作用，主要負責課程學習階段和學位論文階段。專業(yè)實踐階段由雙方導師共同指導。全日制專業(yè)學位碩士研究生采用課程學習、專業(yè)實踐和學位論文相結合的培養(yǎng)
方式。課程設置以實際應用為導向，以職業(yè)需求為目標，以綜合素養(yǎng)和應用知識與能力的提高為核心，體現(xiàn)重專業(yè)實踐和應用能力培養(yǎng)的特點。通過加強實踐型環(huán)節(jié)， 強調(diào)理論與應用的有機結合，培養(yǎng)學生解決工程實際問題的意識和能力。
專業(yè)實踐是全日專業(yè)學位研究生培養(yǎng)中的重要環(huán)節(jié)，課程學習與專業(yè)實踐緊密銜接，課程學習主要在校內(nèi)完成，專業(yè)實踐采用集中實踐與分段實踐相結合的方式在專業(yè)實踐單位或基地完成。全日制專業(yè)學位研究生在學期間須保證不少于半年的專業(yè)實踐，應屆本科畢業(yè)生考取全日制專業(yè)學位研究生的專業(yè)實踐時間原則上不少于一年。
四、學習年限
 
全日制專業(yè)學位碩士研究生學習年限為 2.5 年。

五、課程設置
 
全日制專業(yè)學位碩士研究生的課程學習應至少取得 27 學分：
1. 公共課（學位必修課，6 學分）
課程編號 課 程 名 稱 學時 學分 開課
學期		 考核
方式
01M900 專業(yè)外語 40 1.0 3 考試
13M008 中國特色社會主義理論與實踐研究 36 2.0 1,2 考試
13M009 自然辯證法概論 18 1.0 1,2 考試
16M001 高級英語聽說與高級英語寫作 108 3.0 1,2 考試
2. 基礎理論課（學位必修課，在下列課程中至少選 5 學分）
課程編號 課 程 名 稱 學時 學分 開課
學期		 考核
方式
01M001 航空工程中的數(shù)學方法 60 3.0 2 考試
11M001 矩陣論 60 3.0 1 考試
11M003 數(shù)值分析 60 3.0 1 考試
11M004 偏微分方程數(shù)值解法 60 3.0 2 考試
11M005 數(shù)理統(tǒng)計 60 3.0 1 考試
11M006 隨機過程 40 2.0 2 考試
11M009 數(shù)學物理方程 40 2.0 2 考試
11M010 泛函分析 60 3.0 1 考試
3. 專業(yè)基礎課（學位必修課，在下列課程中至少選 6 學分）
課程編號 課 程 名 稱 學時 學分 開課
學期		 考核
方式
016101 線性與非線性規(guī)劃 40 2.0 1 考試
016082 復合材料結構分析與設計 20 1.0 1 考試
016083 結構有限元數(shù)學力學基礎 40 2.0 2 考試
016084 結構疲勞壽命估算原理 40 2.0 1 考試
016085 現(xiàn)代飛機結構設計原理 20 1.0 1 考試
016102 大氣飛行動力學（英文授課） 40 2.0 1 考試
016089 飛行控制原理 20 1.0 2 考試
016103 飛行器系統(tǒng)辯識 40 2.0 2 考試
016093 飛機系統(tǒng)設計原理與方法 20 1.0 1 考試
016105 飛行器環(huán)境控制 40 2.0 1 考試
016106 飛行器安全救生 40 2.0 1 考試

01G101 飛行器設計原理與應用 40 2.0 1 考試
01G114 結構、機構可靠性工程設計 40 2.0 1 考試
015168 航空安全工程概論 40 2.0 1 考試
01G149 航空結構的疲勞與斷裂 40 2.0 2 考試
016099 飛行載荷與氣動彈性 40 2.0 2 考試
015164 航空結構分析與驗證技術 40 2.0 2 考試
016013 高等彈性力學 40 2.0 1 考試
016098 高等結構動力學 40 2.0 1 考試
016070 應力波理論及應用 40 2.0 1 考試
016066 塑性力學 40 2.0 2 考試
016068 理論與應用斷裂力學 40 2.0 1 考試
016067 結構聲學 40 2.0 2 考試
016054 高超聲速流動基礎理論 40 2.0 2 考試
016071 高等空氣動力學 40 2.0 1 考試
016075 氣動聲學理論基礎 40 2.0 2 考試
016076 氣動優(yōu)化設計理論與方法 40 2.0 2 考試
016020 空氣動力學基礎 40 2.0 1 考試
016023 粘性流體力學 40 2.0 2 考試
016073 計算流體力學基礎 40 2.0 2 考試
01G108 CFD 工程應用及軟件介紹 40 2.0 2 考試
016072 實驗流體力學的基本理論與方法 40 2.0 1 考試
015041 流固耦合力學基礎 40 2.0 2 考試
016012 維修保障工程基礎理論與方法 40 2.0 2 考試
016038 現(xiàn)代材料學基礎 40 2.0 2 考試
016039 摩擦學原理與應用 40 2.0 2 考試
016043 飛機結構失效分析與維修工程 40 2.0 2 考試
015058 VHDL 語言與復雜數(shù)字系統(tǒng)設計 40 2.0 1 考試
016056 現(xiàn)代信號處理及應用 40 2.0 2 考試
018530 機載系統(tǒng)容錯設計與可靠性工程 40 2.0 2 考試
015056 表面工程 40 2.0 1 考試
016041 微機測控技術 40 2.0 1 考試
4. 專業(yè)課（學位選修課，至少選修 5 學分，在下列課程中至少選修 3 學分，其
中包含一門公共實驗課 1 學分，其他學分可在全校研究生課程中選修）

課程編號 課 程 名 稱 學時 學分 開課
學期		 考核
方式
**S*** 公共實驗課（見公共實驗課課程目錄）     1,2 考查
01S005 固體力學中的光學測量方法 24 1.0 2 考查
01S008 無損檢測 24 1.0 2 考查
01S003 流體力學測量技術 24 1.0 2 考查
01S004 流體力學流場計算機圖形顯示 24 1.0 2 考查
015010 氣動彈性與非定常氣動力 40 2.0 2 考試
015043 虛擬設計技術 40 2.0 1 考試
015118 飛行器系統(tǒng)工程的理論與方法 20 1.0 2 考試
015120 飛行器效費分析 20 1.0 1 考試
015121 飛行器生存力技術 20 1.0 1 考試
015122 飛行器隱身技術基礎 20 1.0 1 考試
015123 現(xiàn)代跨音速飛機總體外形設計的若干問題 20 1.0 2 考試
015124 動態(tài)縮比驗證機的飛行試驗方法 20 1.0 1 考試
015127 材料結構制造一體化方法 20 1.0 1 考試
015129 結構有限元程序設計及建模方法 20 1.0 2 考試
015135 可靠性、維修性、保障性基礎 20 1.0 2 考試
015136 先進安全設計理論與技術 20 1.0 1 考試
015137 結構、機構重要性分析理論 20 1.0 2 考試
015138 多源不確定性下結構優(yōu)化設計理論 20 1.0 2 考試
015139 飛機結構模型確認與驗證基本理論 20 1.0 2 考試
015140 機械可靠性設計應用案例 20 1.0 1 考試
015154 駕駛艙人機工效設計與評估 40 2.0 1 考試
015165 航空工程風險評估原理與方法 40 2.0 1 考試
015166 飛行器故障診斷與健康管理理論與應用 40 2.0 2 考試
015167 人機系統(tǒng)可靠性與安全性 40 2.0 1 考試
015159 工程和設計中的人因學 20 1.0 1 考試
016097 工程心理學 20 1.0 1 考試
01G150 航空工程風險評估處理與工程應用 40 2.0 1 考試
01G151 飛行器故障診斷與講課管理理論與應用 40 2.0 2 考試
016086 飛行器氣動特性分析與估算 20 1.0 2 考試
016088 高等飛行動力學 20 1.0 1 考試
015103 非線性有限元 40 2.0 2 考試
 

015098 復合材料結構力學 40 2.0 2 考試
015099 振動測試原理與方法 40 2.0 1 考試
015107 沖擊動力學實驗技術 40 2.0 1 考試
015081 損傷力學與失效機理 40 2.0 2 考試
015086 熱力耦合基礎及應用 40 2.0 2 考試
015087 多尺度力學計算方法 40 2.0 2 考試
015100 結構優(yōu)化設計與應用 40 2.0 2 考試
015101 輕質(zhì)材料結構分析理論及應用 40 2.0 1 考試
015104 轉子動力學 40 2.0 2 考試
015105 模態(tài)分析與動力學建模 40 2.0 1 考試
018539 計算斷裂力學（全英文） 40 2.0 2 考試
018540 邊界元方法（全英文） 40 2.0 2 考試
015110 飛行器結構強度研究前沿 20 1.0 1 考查
015038 飛行器氣動布局設計 40 2.0 2 考試
015113 非定?？諝鈩恿W 20 1.0 1 考試
015114 跨音速空氣動力學 20 1.0 2 考試
015115 螺旋槳空氣動力學 20 1.0 2 考試
015143 氣動聲學數(shù)值計算方法 20 1.0 2 考試
015144 高超聲速流動的數(shù)值分析方法 20 1.0 2 考試
015146 空氣動力學并行計算方法 20 1.0 2 考試
015147 空氣動力學應用數(shù)學基礎及工具 20 1.0 2 考試
015152 高超聲速多學科耦合動力學 20 1.0 2 考試
015153 伺服氣動彈性力學 20 1.0 2 考試
015024 風洞實驗技術 40 2.0 2 考試
015112 流動顯示與測量 40 2.0 2 考試
015012 飛機結構維修與適航 40 2.0 2 考試
015047 材料腐蝕理論及應用 40 2.0 1 考試
015048 表面涂層與改性技術 40 2.0 2 考試
015051 空中交通管制與計算機網(wǎng)絡 40 2.0 2 考試
015083 民用航空適航基礎 40 2.0 2 考試
015049 機載電子設備自動化檢測 40 2.0 2 考試
015160 智能圖像處理 40 2.0 1 考試
015162 電力電子系統(tǒng)建模與控制 40 2.0 1 考試
 

5. 專業(yè)技術課（學位選修課，至少選修 4 學分，在下列課程中至少選修 2 學分，其他學分可在全校的實驗實踐類課程中選修）

015117 風洞天平測力技術 20 1.0 2 考試
015148 定性理論與油流譜分析 20 1.0 2 考試
015149 風洞設計 40 2.0 2 考試
015145 現(xiàn)代流動控制基礎及應用 20 1.0 2 考試
015039 計算流體力學應用技術 40 2.0 2 考試
015065 計算流體力學中的網(wǎng)格生成技術 40 2.0 1 考試
015089 機載系統(tǒng)測試性分析與健康監(jiān)測 40 2.0 2 考試
015090 虛擬現(xiàn)實與虛擬維修 40 2.0 2 考試
015088 智能診斷原理及應用 40 2.0 1 考試
015161 伺服控制系統(tǒng)設計 40 2.0 1 考試
015169 飛行器故障預測與健康管理 40 2.0 2 考試
018542 虛擬測試技術 40 2.0 2 考試
01G139 工程測試技術及應用 40 2.0 2 考試
01G140 材料的腐蝕與磨損性能測試技術 40 2.0 2 考試
6. 綜合素養(yǎng)課（學位選修課，至少選修學術素養(yǎng)概論 1 學分，其余課程不計入最低總學分）
對于非理工科碩士研究生，可免修公共實驗課，以專業(yè)課替代。對缺少本科層次專業(yè)基礎的全日制專業(yè)學位碩士研究生，一般應在導師指導下確定若干門本學科的本科主干課程作為補修課程。
六、培養(yǎng)環(huán)節(jié)
 
1. 課程學習
課程學習是全日制專業(yè)碩士研究生重要的培養(yǎng)環(huán)節(jié)，需達到相關學分要求。
（1） 高級英語聽說與高級英語寫作可在達到相關要求后可申請免修；
（2） 學術素養(yǎng)概論課程內(nèi)容包括：科學道德與學術規(guī)范、知識產(chǎn)權、人文藝術、心理學、職業(yè)規(guī)劃、學術文獻查閱、學術論文撰寫等內(nèi)容；

（3） 碩士生應在導師指導下按培養(yǎng)方案制定課程計劃，允許分階段選課，但所有課程應在一年內(nèi)完成。在申請學位論文答辯前必須修完所規(guī)定的學分。
2. 專業(yè)實踐
專業(yè)實踐是全日制專業(yè)學位碩士研究生培養(yǎng)過程的重要環(huán)節(jié)，在讀期間必須保證不少于半年的專業(yè)實踐，應屆本科畢業(yè)生考取全日制專業(yè)學位碩士研究生的專業(yè)實踐時間原則上不少于 1 年，并完成《西北工業(yè)大學全日制專業(yè)學位碩士研究生專業(yè)實踐報告》。
3. 綜合實踐
綜合實踐環(huán)節(jié)著重培養(yǎng)專業(yè)學位碩士研究生綜合素質(zhì)，采用科技創(chuàng)新、社會服務、文化建設、掛職鍛煉、志愿者活動等多種方式進行，可在短學期或假期進行。綜合實踐結束后應填寫《西北工業(yè)大學碩士研究生綜合實踐總結表》，由指導教師寫出評語并附綜合實踐實施單位意見，一同歸入本人業(yè)務檔案。
全日制專業(yè)學位碩士研究生的綜合實踐可與專業(yè)實踐結合進行。
4. 論文開題
論文開題工作是專業(yè)學位碩士生進行論文工作的起點，一般應在第三學期末之前進行。專業(yè)學位碩士研究生的論文選題應結合工程實際與應用，一般要有明確的應用背景和應用特征。研究生應在雙方導師的指導下，閱讀有關文獻尤其是外文文獻，形成“文獻綜述”；開題報告應就選題的科學意義、選題背景、研究內(nèi)容、預期目標、研究方法和課題條件等做出論證。
學院、學位分會與導師須協(xié)商成立碩士學位論文開題評審小組，評審小組由至少三名副高及以上專業(yè)技術職稱的人員組成，設組長 1 人，碩士生應向評審小組匯報論文開題報告，評審小組進行嚴格評審并給出評審意見。
評審通過者，準予繼續(xù)進行論文研究工作，不合格者予以黃牌警告并限期整改， 重新進行論文開題匯報，評審仍不合格者終止培養(yǎng)或走其他分流途徑。
5. 中期考核
碩士研究生在論文開題后 6 個月左右時間，應提交論文中期進展報告，報告應包括：論文工作是否按開題報告預定的內(nèi)容及論文計劃進度進行；已完成的研究內(nèi)容，參加的科研學術情況；目前存在的或預期可能出現(xiàn)的問題，擬采用的解決方案等；下一步的工作計劃和研究內(nèi)容。
根據(jù)論文中期的研究進展和學科發(fā)展，允許學生對論文開題時的論文選題（題目、內(nèi)容、研究計劃等）做出必要的調(diào)整。申請學位論文答辯時，學位論文的主要內(nèi)容應與中期考核后確定的學位論文的內(nèi)容基本一致。

學院、學位分會與導師協(xié)商組成考核小組，考核小組由至少三名副高及以上專業(yè)技術職稱的人員組成，設組長 1 人，考核小組負責對碩士生提交的論文中期進展報告進行嚴格審查。通過者，準予繼續(xù)進行論文研究工作，不合格者予以黃牌警告并限期整改，重新提交報告，再次考核仍不合格者終止培養(yǎng)或走其他分流途徑。
6. 學位論文撰寫
專業(yè)學位碩士研究生應在導師的指導下，完成碩士學位論文撰寫。論文應有一定的系統(tǒng)性和完整性，有自己的新見解，表明作者已掌握解決工程應用領域問題的先進技術方法、技術手段和管理方法等。具體要求按《西北工業(yè)大學關于學位論文撰寫的規(guī)定》執(zhí)行。
7. 學位論文答辯
申請學位論文答辯參照校學位評定委員會的規(guī)定執(zhí)行。
航空學院所屬“載運工具運用工程”學科具有多學科交叉特色，為“交通運輸工程”一級學科下屬二級學科之一，是國防科工委2007年認定的國防特色學科，該學科突出航空應用基礎技術研究特色，于2008年1月被國防科工委批準為國防重點學科。經(jīng)過多年的發(fā)展，在人才培養(yǎng)、學科建設和科學研究等方面取得了長足的進步，為國家地方建設做出了重要貢獻。學科以航空安全和國防應用為特色開展研究工作，主要研究方向是載運工具運行安全，包括載運工具防護、故障診斷、飛行安全等。該學科突出民用航空應用基礎技術研究特色，隨著我國民用航空工業(yè)的迅猛發(fā)展，特別是大型民用飛機項目的實施，更加凸顯了本學科相關研究領域的重要性。
學科擁有一支專業(yè)技術水平高、科研素質(zhì)過硬的人才隊伍，其中包括教授10人，博導8人，副教授13人，碩導20人，高級工程師3人，講師1人，擁有博士學位教師21人，海外博士學位2人，學校“翱翔之星”2人。45歲以下青年骨干教師14人，占教師隊伍的60%左右。
該學科團隊擁有扎實的理論知識和豐富的教學經(jīng)驗，取得了豐碩的教學成果，在多年的教學生涯中獲得陜西省教學成果特等獎和一等獎各1項，省級精品課程1項；鼓勵支持學生積極參與國際交流，拓寬視野，學習國外先進技術與理念。學科內(nèi)多名博士生赴荷蘭代爾夫特大學、加拿大阿爾伯特大學開展學習交流；同時也招收了3名境外來華交流學生在本學科學習研究；
所在學科教師近5年發(fā)表高水平學術論文300多篇，其中影響因子2以上論文20篇；獲得授權專利50余項；出版學術專著10余本；獲得教育部科學技術進步二等獎，國防技術發(fā)明二等獎和陜西省各種科研獎勵4項；獲得國家級科技項目3項，國家自然科學基金10余項，陜西省自然基金5項，軍口各類研究項目10余項，其他多項企事業(yè)單位合作項目，總到款超過4000萬元。
學科擁有2個省部級平臺：陜西省通用飛機協(xié)同創(chuàng)新中心，民用飛機維修工程中心，并建成了與飛機故障診斷維護技術有關的 “航空器結構腐蝕維修與載運工具保障工程研究中心”、“民用航空機電系統(tǒng)綜合測試與故障診斷技術研究中心”和“結構完整性評估技術實驗室”等多個特色實驗室，在航空工程安全與可靠性等方面開展了開拓性的研究工作。

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