山東理工大學(xué)交通與車輛工程學(xué)院動力機械及工程研究生培養(yǎng)方案 正文

動力機械及工程（二級學(xué)科）碩士研究生培養(yǎng)方案
 
學(xué)科代碼：080703
 
一、培養(yǎng)目標(biāo)及要求
1、認真學(xué)習(xí)和領(lǐng)會馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”的重要思想，全面踐行科學(xué)發(fā)展觀，熱愛中國共產(chǎn)黨，擁護黨的基本路線和方針政策，熱愛祖國，遵紀(jì)守法；具有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，以及科學(xué)嚴(yán)謹、求真務(wù)實的治學(xué)態(tài)度和工作作風(fēng)。
2、掌握動力機械及工程學(xué)科扎實的基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)的專門知識，培養(yǎng)能夠綜合運用能源高效轉(zhuǎn)化與利用技術(shù)、動力機械設(shè)計技術(shù)、污染物控制技術(shù)、試驗與檢測技術(shù)、數(shù)值模擬等相關(guān)技術(shù)，具有獨立擔(dān)負專門技術(shù)工作和從事科學(xué)研究的能力。
3、比較熟練地掌握一門外國語，能順利閱讀本學(xué)科領(lǐng)域的科技資料及文獻，并具備一定的聽、說和寫作能力。
4、為高等學(xué)校、科研單位、行業(yè)管理部門以及動力機械工程企業(yè)培養(yǎng)高層次的創(chuàng)新型專門技術(shù)人才，從事動力機械工程領(lǐng)域的教學(xué)和科學(xué)研究、產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)、生產(chǎn)加工、制造測試、生產(chǎn)技術(shù)管理等工作的創(chuàng)新型、應(yīng)用型高層次工程技術(shù)人才。
二、研究方向
動力機械及工程（二級學(xué)科）碩士學(xué)位研究生培養(yǎng)方案設(shè)以下4個研究方向，各研究方向簡介詳見附表1。
1、內(nèi)燃機現(xiàn)代設(shè)計技術(shù)
2、內(nèi)燃機燃燒與排放技術(shù)
3、傳熱傳質(zhì)及余熱高效利用技術(shù)
4、高效燃燒技術(shù)與低品位能源利用技術(shù)
三、學(xué)習(xí)年限
全日制學(xué)術(shù)型碩士研究生學(xué)習(xí)年限一般為3年（含學(xué)位論文答辯時間），科學(xué)研究和撰寫論文時間不少于一年（從開題報告通過之日開始計算）。在滿足論文工作時間要求的前提下，經(jīng)指導(dǎo)教師同意，符合《交通與車輛工程學(xué)院關(guān)于全日制碩士研究生學(xué)位授予的補充規(guī)定》和《交通與車輛工程學(xué)院全日制碩士研究生提前畢業(yè)的暫行規(guī)定》的要求，少數(shù)品學(xué)兼優(yōu)的學(xué)生提前完成學(xué)業(yè)，可申請?zhí)崆爱厴I(yè)。
四、課程設(shè)置及學(xué)分要求
課程教學(xué)實行學(xué)分制，課程分為必修課和選修課，研究生在規(guī)定的時間內(nèi)至少應(yīng)完成不少于26學(xué)分的學(xué)習(xí)任務(wù)。同等學(xué)歷或跨專業(yè)攻讀全日制學(xué)術(shù)型碩士學(xué)位研究生，應(yīng)補修本領(lǐng)域本科階段主干課程2門及導(dǎo)師指定的其它課程，經(jīng)考核合格（不計學(xué)分），方可申請答辯。
課程設(shè)置詳細情況見附表2。
五、必修的培養(yǎng)環(huán)節(jié)
1、學(xué)術(shù)交流
碩士研究生在學(xué)期間，應(yīng)聽取學(xué)術(shù)報告或參加學(xué)術(shù)會議不少于6次，公開做學(xué)術(shù)報告不少于1次，填寫“碩士生參加學(xué)術(shù)活動記錄冊”，經(jīng)導(dǎo)師簽字后交學(xué)院核定存檔以備核查。未達到要求的研究生不能參加論文答辯。
2、實踐環(huán)節(jié)包括教學(xué)實踐、專業(yè)實踐、社會實踐
教學(xué)實踐內(nèi)容：助課，協(xié)助指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計、課程設(shè)計和實習(xí)等，由導(dǎo)師安排并考核。
專業(yè)實踐內(nèi)容：參與導(dǎo)師科研項目、實習(xí)基地和協(xié)作單位的研究和實踐活動，由導(dǎo)師安排并考核。
社會實踐內(nèi)容：包括參加社會調(diào)查、行業(yè)統(tǒng)計信息、組織會議、聯(lián)系業(yè)務(wù)、幫助實驗室建設(shè)及管理等活動，由導(dǎo)師安排并考核。
3、開題報告
為確保學(xué)位論文的質(zhì)量，研究生應(yīng)通過文獻閱讀、學(xué)術(shù)調(diào)研，確定論文選題和研究內(nèi)容，經(jīng)導(dǎo)師同意后于第三學(xué)期末提交開題報告。由本學(xué)科專業(yè)5人以上專家組成評審小組對學(xué)生所做開題報告進行評審，提出評價和修改意見，不通過者可限期重做，仍不通過者終止培養(yǎng)。
4、中期篩選
研究生課程學(xué)習(xí)基本結(jié)束后，以研究生培養(yǎng)方案為依據(jù)，在第四學(xué)期對研究生的政治思想和道德品質(zhì)、基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識、科研創(chuàng)新、實踐能力及健康狀況等方面進行綜合考核。其目的是總結(jié)評價研究生入學(xué)以來的學(xué)習(xí)科研情況，及時發(fā)現(xiàn)研究生培養(yǎng)過程中存在的問題，探討解決問題的途徑，明確今后努力的方向。中期篩選考核小組確定考核成績?yōu)?ldquo;不合格”的研究生，經(jīng)學(xué)院、研究生院審核，報分管校長批準(zhǔn)，終止學(xué)籍，做研究生肄業(yè)處理。
六、學(xué)位論文
1、學(xué)位論文應(yīng)在導(dǎo)師指導(dǎo)下由研究生獨立完成。
2、學(xué)位論文一般程序為：文獻閱讀和調(diào)研、初步寫出研究課題綜述、撰寫開題報告、理論分析與研究、科學(xué)實驗、論文撰寫、論文送審和論文答辯等環(huán)節(jié)。
3、學(xué)位論文要求理論聯(lián)系實際，內(nèi)容充實、技術(shù)先進、結(jié)論正確、格式規(guī)范、條理清楚、表達準(zhǔn)確。論文結(jié)構(gòu)包括：題目、中英文摘要、目錄、正文、參考文獻、致謝、研究成果、附錄等。
4、學(xué)位論文對所研究的課題應(yīng)在理論分析、科學(xué)實驗、工程應(yīng)用與指導(dǎo)實踐等環(huán)節(jié)具有一定的創(chuàng)新性，提出一定的新見解。
5、學(xué)位論文應(yīng)具有一定的深度和先進性，應(yīng)反映出作者對基礎(chǔ)理論和專門知識的掌握情況，反映出作者綜合運用有關(guān)理論、方法和手段解決理論與實踐問題的能力。
6、學(xué)位論文嚴(yán)格按照《中華人民共和國學(xué)位條例暫行實施辦法》、《山東理工大學(xué)碩士學(xué)位論文評審辦法》和《山東理工大學(xué)碩士學(xué)位授予實施細則》的有關(guān)規(guī)定組織評閱與答辯，并且符合《交通與車輛工程學(xué)院關(guān)于全日制碩士研究生學(xué)位授予的補充規(guī)定》的要求，方可由校學(xué)位辦受理答辯及學(xué)位申請事宜。
 
 
 

附表1：研究方向簡介

序號	研究方向	每個研究方向?qū)?yīng)的知識域
01	內(nèi)燃機現(xiàn)代設(shè)計技術(shù)	掌握內(nèi)燃機現(xiàn)代設(shè)計的基本理論與方法、現(xiàn)代測試分析與數(shù)據(jù)處理等知識；熟悉內(nèi)燃機性能改進、燃燒過程分析、運用計算機數(shù)值模擬技術(shù)分析內(nèi)燃機工作過程的知識；并應(yīng)用于內(nèi)燃機創(chuàng)新設(shè)計、研究和開發(fā)過程中，提高內(nèi)燃機的科學(xué)技術(shù)含量和市場競爭能力。
02	內(nèi)燃機燃燒與排放技術(shù)	掌握內(nèi)燃機燃燒的基本理論、污染物生成機理和現(xiàn)代測試分析與數(shù)據(jù)處理等知識；熟悉提高內(nèi)燃機能量利用效率的方法和減少有害排放的技術(shù)途徑；并應(yīng)用于內(nèi)燃機性能改進和新產(chǎn)品開發(fā)，滿足國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
03	傳熱傳質(zhì)及余熱高效利用技術(shù)	掌握傳熱傳質(zhì)基本理論和現(xiàn)代測試分析與數(shù)據(jù)處理等知識；熟悉新型節(jié)能技術(shù)、強化傳熱技術(shù)和數(shù)值計算方法；并應(yīng)用于高效換熱設(shè)備的新產(chǎn)品研發(fā)和節(jié)能技術(shù)改造，全面提升能源利用效率。
04	高效燃燒技術(shù)與低品位能源利用技術(shù)	掌握低品質(zhì)能源的性質(zhì)、燃燒反應(yīng)特點、現(xiàn)代測試分析與數(shù)據(jù)處理等知識；熟悉新型燃燒技術(shù)、熱量回收與高效利用技術(shù)；并應(yīng)用于低品位能源利用技術(shù)研究和裝置開發(fā)，提高能源資源化利用率和裝置效率。

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