土木工程研究生就業(yè)去向
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土木工程行業(yè)前景盡管我國(guó)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)得到了不斷的發(fā)展,但目前還是屬于發(fā)展中國(guó)家,各項(xiàng)基礎(chǔ)建設(shè)工作仍需要不斷完善,城市化進(jìn)程仍在推進(jìn)之中。因此,土木工程建設(shè)前景廣闊。
1.城市建設(shè)
維基百科數(shù)據(jù)顯示,2011年我國(guó)的城市化率為51.27%,排在世界第113位,遠(yuǎn)低于美國(guó)的82%、德國(guó)74%,法國(guó)的77%。相應(yīng)的城市建設(shè)還有很大的空間。城市建設(shè)中的土木工程工作主要包括房屋建筑(工業(yè)與民用建筑)、城市軌道交通、市政工程等的建設(shè)與維護(hù)。相應(yīng)的工作將會(huì)吸引大量的畢業(yè)生工作。
2.公路建設(shè)與維護(hù)
近30年來(lái),我國(guó)的公路建設(shè)發(fā)展迅猛,公路總里程達(dá)到了4,106,387公里,排在美國(guó)68,937,575公里和歐盟5,814,080公里之后。其中高速公路我國(guó)已經(jīng)超出10萬(wàn)公里,排在世界第一。
盡管公路建設(shè)發(fā)展良好,我們還必須看到,國(guó)內(nèi)公路發(fā)展是不均衡的,西部地區(qū)及山區(qū)的公路網(wǎng)仍然薄弱,不利于國(guó)家的均衡發(fā)展。鑒于國(guó)內(nèi)龐大的人口數(shù)量,相應(yīng)公路建設(shè)仍有很大的發(fā)展空間。相關(guān)的建設(shè)工作必然帶來(lái)大量的土木工程專業(yè)就業(yè)機(jī)會(huì)。
另外一方面,既有里程龐大的公路規(guī)模,隨著路橋年齡的增長(zhǎng),相關(guān)路橋檢測(cè)、維護(hù)、加固等工作量需求巨大,同樣能吸收大量的土木工程專業(yè)就業(yè)人員。
3. 鐵路建設(shè)與維護(hù)
目前,我國(guó)的鐵路總里程約10萬(wàn)公里,仍遠(yuǎn)低于美國(guó)的22.6萬(wàn)公里。換算為人均鐵路里程長(zhǎng)度則遠(yuǎn)落后于世界平均水平。近10多年來(lái),我國(guó)高速鐵路發(fā)展迅猛,目前高鐵里程已經(jīng)突破1萬(wàn)公里,是其他國(guó)家高鐵里程的總和。我國(guó)人口多,人口分布稠密的特點(diǎn)使得高鐵成為較適合我們的交通方式,因此高速鐵路將會(huì)不斷的發(fā)展。
總體而言,國(guó)內(nèi)鐵路網(wǎng)仍然處于相對(duì)稀缺的狀況,分布仍不均勻。因此,無(wú)論是普通鐵路與高速鐵路,其建設(shè)空間還很大。
持續(xù)不斷的鐵路建設(shè)工作必然帶來(lái)大量的土木工程專業(yè)就業(yè)機(jī)會(huì)。既有的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的維護(hù)同樣需要大量的就業(yè)人員。
4.機(jī)場(chǎng)建設(shè)與維護(hù)
在所有的基礎(chǔ)建設(shè)中,我國(guó)的機(jī)場(chǎng)建設(shè)相對(duì)較慢,資源主要集中于大城市。2012年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)的機(jī)場(chǎng)總數(shù)為497個(gè),遠(yuǎn)低于美國(guó)的15,079個(gè),巴西的4,105個(gè)。盡管大規(guī)模的航空運(yùn)輸并不是適合我國(guó)國(guó)情,但目前的國(guó)內(nèi)的機(jī)場(chǎng)數(shù)量太過(guò)稀少,不利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展及戰(zhàn)備與救災(zāi)等工作。機(jī)場(chǎng)建設(shè)工作同樣可以吸引大量的土木工程就業(yè)機(jī)會(huì)。
工學(xué)考研
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