華南理工大學(xué)車輛工程介紹 正文

華南理工大學(xué)車輛工程介紹
　　華南理工大學(xué)“汽車設(shè)計(jì)制造”本科專業(yè)創(chuàng)建于60年代末，是我國(guó)最早開辦汽車專業(yè)的七家高校之一，1985年獲準(zhǔn)授予車輛工程碩士學(xué)位點(diǎn)，2003年車輛工程學(xué)科獲得了博士學(xué)位授予點(diǎn)，建有廣東省電動(dòng)汽車研究重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和具備省級(jí)汽車性能與零部件科技成果檢驗(yàn)鑒定資格的“華工汽車技術(shù)中心”，擁有近2500萬(wàn)元資產(chǎn)的科研設(shè)備與儀器。2004年7月成立了汽車工程學(xué)院，近年來(lái)，車輛工程學(xué)科每年博士、碩士研究生招生人數(shù)30人左右。
　　汽車工業(yè)是廣東省和廣州市的支柱產(chǎn)業(yè)，廣州的轎車產(chǎn)量已躍居全國(guó)第三位。經(jīng)過(guò)三十多年的建設(shè)，車輛工程學(xué)科已具備良好的教學(xué)條件和雄厚的師資力量，設(shè)有車輛設(shè)計(jì)方法與系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)，車輛環(huán)保科學(xué)與節(jié)能技術(shù)，車輛控制、故障診斷與信號(hào)處理，車輛性能測(cè)試與分析技術(shù)四個(gè)方向；現(xiàn)有學(xué)術(shù)骨干包括包括雙聘院士二人：陳清泉、郭孔輝；其他教授：黃向東、丁康（兩人均曾先后進(jìn)入廣東省“千百十”人才工程）、李杰、蔡銳彬、吳誥硅五人，以及副教授和高工一批。
　　華南理工大學(xué)的車輛工程學(xué)科具有強(qiáng)大的科研能力，取得了一大批科研成果，有力地支持了經(jīng)濟(jì)建設(shè)，加強(qiáng)了學(xué)校與企業(yè)的聯(lián)系。我校的車輛工程學(xué)科還與廣州汽車技術(shù)中心聯(lián)合辦學(xué)，使科研成果能更好地為生產(chǎn)服務(wù)，也從企業(yè)得到有效的經(jīng)濟(jì)支撐。這些科研工作的開展和與企業(yè)的聯(lián)合，還促進(jìn)了教學(xué)的改革與發(fā)展，為學(xué)生提供了更多的實(shí)際工程訓(xùn)練的機(jī)會(huì)。華南理工大學(xué)車輛工程學(xué)科與廣州汽車產(chǎn)業(yè)密切合作，共同開展了涉及汽車設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)技術(shù)、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、多種燃料驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、車身結(jié)構(gòu)及碰撞分析、汽車性能檢測(cè)技術(shù)與裝置、汽車零部件等范疇的工程或開發(fā)項(xiàng)目。
　　1.車輛設(shè)計(jì)方法與系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)
　　近五年來(lái)承擔(dān)了包括一項(xiàng)項(xiàng)國(guó)家自然科學(xué)基金和多項(xiàng)省部級(jí)的縱向科研項(xiàng)目，在車輛系統(tǒng)CAx與仿真分析、電動(dòng)汽車、新型車輛傳動(dòng)系統(tǒng)（CVT/復(fù)合CVT）等方面取得了一批有特色的研究成果和進(jìn)展，并形成十幾項(xiàng)專利，復(fù)合CVT等的原始創(chuàng)新性顯著，有的經(jīng)鑒定達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。此外本方向與廣州汽車產(chǎn)業(yè)密切合作，發(fā)揮“共建”優(yōu)勢(shì)，結(jié)合廣東、廣州汽車工業(yè)快速發(fā)展的實(shí)際需求，共同開展了不少涉及轎車改型設(shè)計(jì)、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、多種燃料驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、車身結(jié)構(gòu)及碰撞分析、整車及子系統(tǒng)性能測(cè)試等范疇的工程或開發(fā)項(xiàng)目，并已產(chǎn)生了顯著效益。在汽車動(dòng)力總成振動(dòng)控制、汽車排氣系統(tǒng)振動(dòng)與噪聲控制、平順性和操穩(wěn)性研究等領(lǐng)域也開展了許多研究工作，其研究成果發(fā)表在Journal of Sound and Vibration， Computers & Structures，《機(jī)械工程學(xué)報(bào)》，《振動(dòng)工程學(xué)報(bào)》等刊物上，研究成果得到了國(guó)、內(nèi)外同行的認(rèn)可。在混合動(dòng)力汽車研究領(lǐng)域，目前正在承擔(dān)混合動(dòng)力電動(dòng)車的項(xiàng)目有863電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)子項(xiàng)目1項(xiàng)、國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目1項(xiàng)、省部級(jí)重大或重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目2項(xiàng)、重大工程項(xiàng)目2項(xiàng)，在研的科研經(jīng)費(fèi)逾500萬(wàn)元。
　　2.車輛環(huán)保科學(xué)與節(jié)能技術(shù)
　　從1976年以來(lái)主要研究汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過(guò)程、排氣凈化與節(jié)能技術(shù)，先后主持（參加）過(guò)廣東省自然科學(xué)基金、省環(huán)?？萍蓟鸷推髽I(yè)委托等多項(xiàng)科研項(xiàng)目。主要研究課題和內(nèi)容有：1）機(jī)動(dòng)車排氣中CO、HC的生成機(jī)理與熱反應(yīng)凈化；2）預(yù)混合氣紊流燃燒特性、氧濃度與點(diǎn)火能量對(duì)預(yù)混合燃燒的影響；3）車用直噴式柴油機(jī)燃燒室結(jié)構(gòu)優(yōu)化、氣流運(yùn)動(dòng)組織、高壓噴射的研究；4）機(jī)動(dòng)車排氣凈化用催化劑與載體以及催化轉(zhuǎn)化凈化裝置的研究；5）機(jī)動(dòng)車排氣熱反應(yīng)與催化轉(zhuǎn)化綜合型凈化裝置的研究開發(fā)；6）車輛排氣凈化與節(jié)能產(chǎn)品的檢測(cè)與試驗(yàn)研究；7）能源與機(jī)動(dòng)車代用燃料的研究等。其中汽油車排氣綜合型凈化裝置和摩托車排氣綜合型凈化裝置二項(xiàng)成果于2002年7月通過(guò)省級(jí)鑒定，申報(bào)發(fā)明專利1項(xiàng)，實(shí)用新型專利5項(xiàng)。近5年發(fā)表了40多篇科技論文，研究經(jīng)費(fèi)近200萬(wàn)元，其研究成果發(fā)表在《機(jī)械工程學(xué)報(bào)》、《內(nèi)燃機(jī)工程》、《車用發(fā)動(dòng)機(jī)》、《汽車技術(shù)》等學(xué)術(shù)期刊上。
　　3.車輛控制、故障診斷與信號(hào)處理
　　在現(xiàn)代信號(hào)處理理論方面，系統(tǒng)的提出和完善了一系列離散頻譜分析的校正方法和優(yōu)化解調(diào)分析方法，發(fā)表的系列論文在國(guó)內(nèi)外被其他學(xué)者累積被引用160多篇次，其中SCI收錄論文引用8篇次；部分理論研究成果已被編入全國(guó)自動(dòng)化類專業(yè)統(tǒng)編教材《信號(hào)處理技術(shù)》。研究成果獲教育部1998年科技進(jìn)步（甲類理論研究）3等獎(jiǎng)。
　　在控制方面，從事光機(jī)電一體化研究領(lǐng)域內(nèi)從事光機(jī)電信息理論及其應(yīng)用的研究，在計(jì)算機(jī)智能控制、故障診斷與信號(hào)研究、計(jì)算機(jī)視覺(jué)、計(jì)算機(jī)三維層析數(shù)字圖像化、數(shù)字圖像處理和模式識(shí)別、智能車輛等研究方向上作了大量的富有成效的工作，取得了一些具有國(guó)際先進(jìn)水平的科研和技術(shù)成果。
　　在故障診斷方面；研究了激勵(lì)能量對(duì)不同調(diào)制振動(dòng)的影響和診斷策略，分析和提取了變速器和齒輪箱九類典型故障的振動(dòng)特征，提出了綜合自動(dòng)診斷的方法，研制的GADS齒輪箱故障自動(dòng)診斷系統(tǒng)，并獲1998年四川省科技進(jìn)步3等獎(jiǎng)。
　　本方向的研究獲得多項(xiàng)國(guó)家自然科學(xué)基金、教育部骨干教師資助計(jì)劃項(xiàng)目、廣東省自然科學(xué)基金、廣州市科委重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目、廣東省教育廳項(xiàng)目的支持，獲省部級(jí)二等獎(jiǎng)1項(xiàng)，三等獎(jiǎng)2項(xiàng)，發(fā)表的系列文章被SCI和EI收錄20多篇。
　　4.車輛性能測(cè)試與分析技術(shù)
　　在汽車性能測(cè)試測(cè)試方面，研究了車輛在道路上勻速行駛測(cè)試汽車的空氣阻力系數(shù)CD值的新方法，研制了一種隨車使用的驅(qū)動(dòng)功率測(cè)試裝置；研制了基于新方法的發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)扭振信號(hào)分析系統(tǒng)；在機(jī)動(dòng)車安全檢測(cè)成套設(shè)備開發(fā)方面具有全國(guó)性影響了；研發(fā)了電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)故障再現(xiàn)試驗(yàn)臺(tái)和汽車電子技術(shù)培訓(xùn)及教學(xué)設(shè)備。本方向的研究獲得多項(xiàng)廣東省和廣州市科委重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目的支持，獲國(guó)家發(fā)明專利2項(xiàng)，實(shí)用新型專利2項(xiàng)。
　　車輛工程專業(yè)碩士研究生培養(yǎng)的目標(biāo)：培養(yǎng)適應(yīng)市場(chǎng)與社會(huì)發(fā)展需求的具備現(xiàn)代車輛理論、車輛設(shè)計(jì)以及車輛制造、試驗(yàn)技術(shù)、汽車電子應(yīng)用技術(shù)等方面知識(shí)與技能，具備運(yùn)用基礎(chǔ)理論、專業(yè)知識(shí)和基本技能進(jìn)行研究和開發(fā)的能力，能夠從事車輛整車、零部件的設(shè)計(jì)開發(fā)、實(shí)驗(yàn)研究以及管理等工作的高級(jí)技術(shù)人才。學(xué)生畢業(yè)后可從事汽車整車及零部件的設(shè)計(jì)開發(fā)、車身及造型設(shè)計(jì)、車輛電子應(yīng)用技術(shù)、車輛的性能測(cè)試與試驗(yàn)研究、產(chǎn)品生產(chǎn)的新工藝、工裝以及生產(chǎn)管理等技術(shù)工作；在汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)部門、大專院校等機(jī)構(gòu)從事相關(guān)的科研工作。

華南理工大學(xué)

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