青島大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院車輛工程碩士專業(yè)介紹 正文

車輛工程工程碩士學(xué)位點(diǎn)介紹

專業(yè)領(lǐng)域代碼 080204
青島大學(xué)車輛工程工程碩士以企事業(yè)單位的專業(yè)人員為對象，培養(yǎng)創(chuàng)新型、復(fù)合型高層次機(jī)械與車輛技術(shù)專門人才。
青島大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院現(xiàn)有車輛工程、機(jī)械電子工程2個(gè)碩士點(diǎn)。目前車輛工程學(xué)科擁有教授7名，副教授10名，博士生導(dǎo)師2名，碩士生導(dǎo)師15名，擁有博士學(xué)位教師10名。近5年來先后承擔(dān)大批國家級、省市級橫向課題，其中國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目3項(xiàng)，山東省自然科學(xué)基金項(xiàng)目3項(xiàng)，山東省教育廳項(xiàng)目5項(xiàng)，青島市科技局項(xiàng)目6項(xiàng)，橫向課題多項(xiàng)；近5年來在國內(nèi)外學(xué)術(shù)期刊共發(fā)表學(xué)術(shù)論文205 篇，其中被SCI、EI 收錄42篇；獲得省部級科技進(jìn)步一等獎項(xiàng)，二等獎1項(xiàng)，省教育廳科技進(jìn)步二等獎1項(xiàng)，青島市自然科學(xué)三等獎1項(xiàng)，省級教學(xué)優(yōu)秀成果一等獎1項(xiàng)，二等獎1項(xiàng)；近5年來獲得國家發(fā)明專利1項(xiàng)，實(shí)用新型5項(xiàng)。
車輛、機(jī)電、機(jī)制、機(jī)械設(shè)計(jì)等相關(guān)專業(yè)均可報(bào)考該工程領(lǐng)域的工程碩士。
一、培養(yǎng)目標(biāo)
工程碩士專業(yè)學(xué)位是與工程領(lǐng)域任職資格相聯(lián)系的專業(yè)性學(xué)位，側(cè)重于工程應(yīng)用，主要是為廠礦企業(yè)、工程建設(shè)部門和學(xué)校，特別是國有大中型企業(yè)以及高校培養(yǎng)應(yīng)用型、復(fù)合型高層次工程技術(shù)和工程管理人才。
1 ．工程碩士學(xué)位獲得者應(yīng)較好地掌握馬克思列寧主義、毛澤東思想和鄧小平理論，能夠運(yùn)用馬克思主義的立場、觀點(diǎn)和方法分析、解決問題，擁護(hù)黨的基本路線和方針、政策、熱愛祖國，遵紀(jì)守法，具有良好的職業(yè)道德和創(chuàng)業(yè)精神，積極為我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會發(fā)展服務(wù)。
2 ．工程碩士專業(yè)學(xué)位獲得者應(yīng)掌握所從事工程領(lǐng)域的堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)理論和寬廣的專業(yè)知識；掌握解決工程問題的先進(jìn)技術(shù)方法和現(xiàn)代技術(shù)手段；具有創(chuàng)新意識和獨(dú)立擔(dān)負(fù)工程技術(shù)或工程管理工作的能力。
3 ．掌握一門外國語，能用以比較熟練地閱讀本領(lǐng)域的外文資料。
二、學(xué)習(xí)年限
1 ．在職人員攻讀工程碩士學(xué)位采取進(jìn)校不離崗的方式進(jìn)行培養(yǎng)，工作與學(xué)習(xí)兼顧，課程學(xué)習(xí)實(shí)行學(xué)分制，但在整個(gè)學(xué)習(xí)期間，到校本部的學(xué)習(xí)時(shí)間不得少于半年，其余課程學(xué)習(xí)或相對集中或在業(yè)余時(shí)間進(jìn)行，可根據(jù)具體情況，由教學(xué)管理委員會具體安排。
2 ．為保證攻讀工程碩士學(xué)位的在職人員的學(xué)習(xí)和培養(yǎng)質(zhì)量，其所在單位應(yīng)保證其有足夠的時(shí)間進(jìn)行課程學(xué)習(xí)和論文撰寫或工程設(shè)計(jì)工作。
3 ．學(xué)位論文由校內(nèi)具有工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的導(dǎo)師與工礦企業(yè)或工程部門內(nèi)經(jīng)單位推薦的業(yè)務(wù)水平高、責(zé)任心強(qiáng)的具有高級技術(shù)職稱的人員聯(lián)合指導(dǎo)。來自企業(yè)的導(dǎo)師由學(xué)校按程序辦理聘任手續(xù)。
4 ．在職攻讀碩士學(xué)位研究生的基本修業(yè)年限為 2-4 年，最長修業(yè)年限為 5 年。
三、領(lǐng)域范圍
（一） 地面—車輛系統(tǒng)與控制技術(shù)
（ 1 ）研究 地面 智能車輛的設(shè)計(jì)理論、多傳感器信息融合導(dǎo)航技術(shù)，開發(fā)多功能、柔性化、智能化車輛 ；
（ 2 ）研究 車輛與地面相互作用機(jī)理，基于可控懸架系統(tǒng)的車輛道路友好性；
（ 3 ）研究非常規(guī)行走機(jī)構(gòu)及非常規(guī)行走機(jī)械系統(tǒng)； 車輛系統(tǒng)動力學(xué)分析和動態(tài)設(shè)計(jì)，零部件的強(qiáng)度分析。
（二） 車輛新型動力傳動系統(tǒng)
研究直接將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能同時(shí)轉(zhuǎn)換成機(jī)械能與流體壓力能或電能，及其傳遞的方法和技術(shù)，同時(shí)在其電子化、智能化、信息化方面開展技術(shù)研究工作，旨在解決目前車輛動力生成及傳遞過程中，由于多環(huán)節(jié)及控制不當(dāng)而造成的能量浪費(fèi)、污染嚴(yán)重、行駛不能很好適應(yīng)行車環(huán)境等問題；研究新型代用燃料發(fā)動機(jī)技術(shù)。
（三）現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法與制造技術(shù)
針對現(xiàn)代車輛設(shè)計(jì)開發(fā)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在穩(wěn)健設(shè)計(jì)、車身數(shù)字化技術(shù)等方面開展理論與應(yīng)用研究：
(1) 應(yīng)用可靠性設(shè)計(jì)理論與優(yōu)化技術(shù)， 研究 機(jī)構(gòu)穩(wěn)健性分析與綜合模型及算法，解決機(jī)構(gòu)各構(gòu)件結(jié)構(gòu)參數(shù)制造公差及運(yùn)動副間隙的最優(yōu)分配問題；
(2) 研究參數(shù)化車身曲面造型、車身曲面反求、車身曲面光順、車身輕量化設(shè)計(jì)、車身制造質(zhì)量控制、車身模具設(shè)計(jì)等車身設(shè)計(jì)與制造過程的數(shù)字化技術(shù)；
(3)以摩擦學(xué)理論為基礎(chǔ)，開展對汽車重要摩擦副的摩擦學(xué)機(jī)理研究。

青島大學(xué)

本文來源：http://m.zgxindalu.cn/qdu/yanjiushengyuan_278303.html