武漢理工大學(xué)交通學(xué)院導(dǎo)師：張少雄 正文

　　姓名：張少雄
　　性別：男
　　出生年月：1965.5
　　職稱(chēng)/職務(wù)：教授
　　學(xué)位/學(xué)歷：工學(xué)博士
　　電話(huà)：13871211127
　　郵箱：Sxzhang6556@126.com 個(gè)人簡(jiǎn)歷
　　工學(xué)學(xué)士 1983～1988 清華大學(xué) 工程力學(xué)系 固體力學(xué)專(zhuān)業(yè)；
　　理學(xué)碩士 1988～1991 中國(guó)科技大學(xué)研究生院 物理學(xué)部 計(jì)算固體力學(xué)專(zhuān)業(yè)；
　　工學(xué)博士 1991～1994 武漢交通科技大學(xué)船土學(xué)院 船舶與海洋工程流體力學(xué)；

　　研究方向
　　結(jié)構(gòu)工程
　　船舶結(jié)構(gòu)力學(xué)
　　計(jì)算力學(xué)

　　主講課程
　　本科生：鋼結(jié)構(gòu)、船舶結(jié)構(gòu)力學(xué)
　　研究生：高等有限元

　　論文著作
　　[1] 陳有芳，金秋東，張少雄．船舶熱點(diǎn)疲勞強(qiáng)度研究，船海工程，N2，2010
　　[2] 張少雄，任思楊．起重船有限元直接計(jì)算實(shí)例，船海工程，N4，2009
　　[3] 張少雄，孫亢，喻之凱，白 平．三峽庫(kù)區(qū)雙殼油船碰撞仿真與研究，船海工程，N3，2009
　　[4] 張少雄，杜華明．計(jì)及溫度應(yīng)力的不同艙壁形式瀝青船強(qiáng)度直接計(jì)算，船海工程，N2，2009
　　[5] 張嶸峰 胡豐梁 張少雄．對(duì)兩種低周疲勞計(jì)算方法的比較，船海工程，N2，2008
　　[6] 張少雄 喻之凱 向林浩．基于等強(qiáng)度板格穩(wěn)定的船體結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)研究，船海工程，N1，2008
　　[7] 張嶸峰 張少雄．某船設(shè)備系固卡板結(jié)構(gòu)及連接焊縫強(qiáng)度直接計(jì)算，船海工程，N3，2007
　　[8] 張少雄，王利永，孔泉。網(wǎng)格粗細(xì)對(duì)于有限元模態(tài)分析計(jì)算的影響，武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)，28（5），2006：92-94
　　[9] 張少雄，李忠濤，楊永謙。船體梁剖面特性計(jì)算中對(duì)稱(chēng)映射輸入的實(shí)現(xiàn)，武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)（信息與管理工程版），28（5），2006：35-37
　　[10] 張少雄，張延輝。8000 t海推結(jié)構(gòu)強(qiáng)度直接計(jì)算，中國(guó)水運(yùn)，N2，2006：46-47
　　[11] 張少雄，黃旎。船體薄壁梁剖面特性計(jì)算方法研究，中國(guó)艦船研究，N2，2006
　　[12] 張少雄，楊永謙。船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度直接計(jì)算中慣性釋放的應(yīng)用，中國(guó)艦船研究，No1，2006。
　　[13] 張少雄，李雪良、陳有芳。船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度直接計(jì)算中板單元應(yīng)力的取法，船舶工程，26（3），2004：21-23
　　[14] 張少雄，余友誼。有凹痕的板在軸向壓力作用下的極限強(qiáng)度，武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)（交通科學(xué)版）N3，2004
　　[15] 張少雄，楊永謙。慣性釋放油船結(jié)構(gòu)強(qiáng)度直接計(jì)算中的應(yīng)用，船海工程，No3，2004
　　[16] 張少雄，曾競(jìng)龍，楊永謙。某潛艇結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和屈曲分析，船海工程，No5，2004。
　　[17] 張少雄，陳南華，張偉。8000 t級(jí)江海直達(dá)駁船的全船結(jié)構(gòu)強(qiáng)度直接計(jì)算，船海工程，N5，2005：39-41
　　[18] 周明硯、張少雄：考慮疲勞和腐蝕損傷及維修因素影響的船體梁時(shí)變可靠性分析。第八屆全國(guó)內(nèi)河造船及航運(yùn)技術(shù)交流會(huì)論文集。2002．9
　　[19] 龔愛(ài)云，張少雄：矩形板的水彈性振動(dòng)．船海工程（增刊）， 2001
　　[20] 張少雄、孫海虹、陳念眾。高速船層合板動(dòng)力響應(yīng)研究．武漢造船 N1， 2001：7-9
　　[21] Zhang Shaoxiong, Chen Binkang, Sun Haihong: Numerical Analysis and Simulation for Cold Extrusion. The 7th International Symposium on Structural Failure and Plasticity. Melbourne, Australia, Oct.,2000

　　論文著作
　　[22] 張少雄，楊永謙：油船強(qiáng)度研究。武漢交通科技大學(xué)學(xué)報(bào)，N1， p29-34，2000
　　[23] Zhang Shaoxiong, Chen Binkang: Research on rigid-plastic FEM for axi-symmetric cold extrusion. 武漢交通科技大學(xué)學(xué)報(bào), N5,p567-570,1999
　　[24] 張少雄，楊永謙：油船縱橫強(qiáng)度的幾種計(jì)算方法 武漢造船，N1， p4-12，1999
　　[25] Zhang Shaoxiong, Chen Bingkang,Zhao Chengbi: Rigid-plastic FEM analysis for cold extrusion. The 6th International Academic Symposium on Forging between China & Japan. 1998,10
　　[26] 張少雄，楊永謙，吳秀恒：薄壁梁型船舶結(jié)構(gòu)的水彈性自由振動(dòng)．武漢交通科技大學(xué)學(xué)報(bào)，V20，N6．1996
　　[27] 張少雄，楊永謙．船體薄壁梁彎扭運(yùn)動(dòng)的水彈性動(dòng)力分析，工程力學(xué)（增刊），1996．10
　　[28] 張少雄，楊永謙．船舶水彈性分析及試驗(yàn)研究，水動(dòng)力學(xué)研究與進(jìn)展（A輯），1996．2
　　[29] 張少雄，楊永謙．一種新的船舶水彈性計(jì)算模型及其試驗(yàn)研究，工程力學(xué)（增刊），1995．9
　　[30] 張少雄．求解二維水動(dòng)力系數(shù)的一種直接邊界元法，武漢造船，1994．6
　　[31] 張少雄．一種高精度的四節(jié)點(diǎn)軸對(duì)稱(chēng)實(shí)體雜交應(yīng)力元，武漢水運(yùn)工程學(xué)院學(xué)報(bào)，1993．6
　　[32] 田宗漱，張少雄．3-dimensional special elements by a rational hybrid stress method，泛太平洋計(jì)算力學(xué)會(huì)議論文集，1992．12
　　[33] 張少雄，楊永謙．油船結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算的幾種方法，武漢造船，1991．2
　　[34] 張少雄，陳勁松．萬(wàn)向鉸的運(yùn)動(dòng)學(xué)研究，力學(xué)與實(shí)踐，1986．12
　　[35] 應(yīng)文燁主編。艦船設(shè)計(jì)可視化技術(shù)（第五章）。哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社，2003．9
　　[36] 庫(kù)貴華，張少雄．《斷裂力學(xué)教程》，西北工業(yè)大學(xué)出版社，1994．9

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